Sõna "langevari" pärineb prantsuse keelest "le langevari" - "seade, mis takistab kukkumist". Tegelikult aeglustab langevari ainult õhulangust, kuid see termin on Venemaal laialt levinud ja tänaseni pole tal venekeelseid sünonüüme.
Kuidas langevari töötab
Kaasaegne langevari koosneb spetsiaalsest kergekangast valmistatud tohutusest varikatusest, rakmetest, väikesest piloodirennist, seljakotist, kotist ja vormist. Keskkooli füüsikakursuselt on teada, et kõrgelt kukutatud keha kukub alla. Langevarju kinnitamine võib aga kukkumiskiirust oluliselt vähendada. Selle põhjuseks on õhutakistuse jõud, mis tekib avatud langevarju varikatuse kukkumisel.
Seda jõudu saate hõlpsalt tunda, kui langetate avatud vihmavarju kiiresti maapinnale. On märgatav, et järkjärgulise langetamise korral on takistusjõud nõrgem ja terava korral rohkem. Takistusjõu suurus on proportsionaalne kupli pindalaga. Just varikatus on langevarju toetav osa ja vähendab kukkumiskiiruse maandumiseks ohutuks väärtuseks. Erilist tähtsust omistatakse langevarju korrektsele voltimisele. Lõppude lõpuks peaks see mahtuma kompaktsesse seljakotti ja hõlpsasti avanema ilma vähimatki moosita. Seljakoti langevarju leiutas vene insener G. E. Kotelnikov. aastal 1911.
Kaasaegne disain
Kaasaegsete langevarjumudelite varikatuse suurus ja kuju võivad olenevalt eesmärgist olla väga erinevad. Sõjalennunduses kasutatakse peamiselt ümmargusi või ruudukujulisi kupleid.
Kupli materjalina kasutatakse vastupidavat ja kerget siidist või puuvillast kangast. Kupli ümmargune kuju saavutatakse paljude kiilukujuliste paneelide õmblemisega. Nende arv võib ulatuda 28 tükini ja varu- või päästemudelite puhul - 24 tükki. Pealegi koosneb neist igaüks kahest või kolmest kiilukujulisest triibust. Keskele jääb ümmargune aken - post, mis kompenseerib varikatuse avamisel tekkivat dünaamilist šokki ja suurendab liikumise ajal stabiilsust.
Ruudukujuliste varikatuste korral ei tehta varda auku ja langevari stabiliseerumine allapoole liikumise ajal saavutatakse varikatuse kaldus nurkade abil. Kupli rakmetega ühendamiseks mõeldud tropide arv määratakse kiilukujuliste paneelide arvu järgi.
Troppide materjal on siidist või puuvillast köis, mille ristlõige on 4-6 mm. Selline köis peab vastu koormusele 120-150 kg. Rakmed on varustatud õlarihmadega. Rihmad kinnitatakse tropide külge, kasutades metallist poolrõngaid. Sel juhul on liinide pikkus umbes 6, 5-6, 7 m. Tegelikult pannakse rakmed langevarjuri kehale. Varikatuse avamisel jaotab just tema dünaamilise löögi jõu ühtlaselt, kaitstes sellega langevarjuri keha vigastuste ja kahjustuste eest.
