Inimesed on juba harjunud kiire teeninduse, kiire teabevahetusega, kuid võib-olla on paljud siiski huvitatud kiirest ühest punktist teise liikumisele. Arvatakse, et parim valik nii tsiviil- kui ka sõjaliste vajaduste jaoks on korraldatud lennureisid. Kuid isegi sõjalaevade seas ei ole lennukid ühtlase kiirusega. On tõelisi rekordiomanikke.
Ameerika ettevõtet Boeing peetakse õigustatult lennukitööstuse liidriks. Just selle spetsialistid omavad loorbereid maailma kiireimate sõjalennukite, nimega Boeing X-43, loomisel. See pole lihtsalt lennuk, see on hüperhelikiirusega sõiduk, mis võib sõltumata "inimfaktorist" liikuda iseseisvalt. Katsekatsetel võis piloodita lennuk lennata kiirusega 11 230 tuhat kilomeetrit tunnis.
Arendajad
Selliste ettevõtete parimad spetsialistid nagu:
- NASA, - Orbital Sciences Corporation, - MicroCraft Inс.
Kõik need Ameerika ettevõtted on pikka aega arendanud ja testinud maailma parimaid sõidukeid.
Projekti arendamiseks kulutati umbes 250 miljonit dollarit ja see on mõeldud ainult teadusuuringuteks.
Umbes 10 aastat võttis aega, et välja mõelda, kuidas selline ülikiire lennuk luua. Valdkonna kangelased annavad sageli intervjuusid väljakutsetest ja läbimurretest, mida nad on teinud "helikiiruse purustamisel". Niisiis oli vaja luua selline mootor, mis suudaks raske laeva ülehelikiirusele kiirendada.
Laeva omadused
Lennuk X-43 on suhteliselt väikese suurusega, selle pikkus on umbes 4 meetrit. Selle peamine eristav omadus on ülehelikiirusega põlemiseks mõeldud ramjet mootor. See mootorimudel paigaldati esmakordselt eksperimentaalsena. On uudishimulik, et mehhanismil pole ühtegi osa, mis puutuks kokku teisega ja põhjustaks hõõrdejõudu. Sellisest uuenduslikust seadmest sai mootorite ehitamisel tõeline läbimurre ja tänapäeval kasutavad seda juba aktiivselt autosid tootvad mured.
Boeing X-43 kütus oli hapniku ja vesiniku segu. Laeva kaalu vähendamiseks ei paigaldanud arendajad hapnikupaake, olles moodustanud toitesüsteemi nii, et aparaat saaks selle atmosfäärist vastu võtta. Pärast kahe aine, see tähendab hapniku ja vesiniku ühendamist hakkab lennuk eraldama lihtsat veeauru. Arendajad peavad seda veel üheks plussiks, sest nii ei reosta lennukid keskkonda.
Pärast rea katseid on teadlased välja arvutanud, et selline hüperhelikiirusega lennuk võib jõuda planeedi mis tahes punkti vaid 3-4 tunniga.
Testimine
Lennuki proovitöö on huvitav. Esimene katselend kestis vaid 11 sekundit, misjärel lennuk hävitati. Teine katse ei andnud arendaja soovitud tulemust. Ja alles kolmandat korda suutis laev püstitada kiiruse maailmarekordi - 11 230 kilomeetrit tunnis. Väärib märkimist, et mudelit Kh-34 peetakse kiiruselt teiseks lennukiks maailmas. Selle kiirus ulatub 12144 kilomeetrini tunnis. Kuid kiirete lennukite nimekirjas on ta teisel kohal, sest katse ajal näitas ta tagasihoidlikumat sooritust.
