Paljudes Euroopa ja Aasia riikides peetakse jalgratast tõsiselt linnatranspordi alternatiivseks vormiks. See on keskkonnasõbralik, kasulik reisijate tervisele ja võib oluliselt vähendada maanteede koormust.
Moskva jaoks on jalgrattasõidu arendamine eriti oluline arvukate liiklusummikute tõttu, mis pealinna elu tõsiselt raskendavad. Linnavõimud on vastu võtnud taristu arendamise kava aastani 2016, mis hõlmab arenenud rattateede võrgu rajamist, mis ühendab linnaosasid. Võrgustik hõlmab umbes 100 teed, mitu tuhat rattaparki ja rendipunkti. Pealegi võetakse eeskujuks Euroopa linnade kogemus, kui renditud ratta saab tagastada mis tahes parklas.
Linnapäevaks lubab vald avada 2 rattarada pikkusega umbes 25 km. Üks neist marsruutidest ühendab puhkealasid: Kunstide park, Gorki park, botaanikaaed, Võidu park ja Fili park. Teine jalgrattatee ühendab Miklukho-Maklaya tänava ääres rahvaste sõprusülikooli kahte hoonet.
Kuna jalgrattasõidu peamisteks kasutajateks on lapsed ja noored, on eelkõige kavas rajada haridusasutuste lähedale rajad ja varustada jalgrattaparkla. Seejärel varustatakse juurdepääsuteed ja parklad metroojaamade, kaupluste, kinode, staadionite, riigiasutuste lähedal. Maatranspordi mahalaadimiseks on välja pakutud järgmine moskvalaste liikumismudel: jalgrattur sõidab metroojaama, parkib ratta parklasse ja jätkab elektrirongiga.
Eksperimentaalse mudelina on kavas luua haldusüksusesse täieõiguslik jalgrattataristu. Kui tulemus on edukas, laieneb kogemus kogu linnale. On täiesti võimalik, et Moskva tingimustes on rattasõit tulusam kui autoga. Ratturi keskmine kiirus on linnas 17 km / h ja auto ummikutes 13 km / h. Isegi kui arvestada gaasi läbisõitu teise käiguga, võidab jalgratas võrdluse selgelt.
