Mitu aastat tagasi peeti kosmoselende teaduslikult ja tehniliselt kõige arenenumate riikide ainuõiguseks. Kosmosevõistluse esimesed rollid olid NSV Liit ja USA. Ja kui Nõukogude teadlased valiksid kohe ühekordselt kasutatava mitmeastmelise kanderaketi kasuks, lootsid ameeriklased kosmosesõidukile Shuttle, mis pärast kosmoselendu võib naasta Maale, muutudes lennukiks. Seega sai Ameerika kosmosesõidukit kasutada mitu korda.
Viiest Ameerika laevast kahe kaotamine viis süstikprogrammi tühistamiseni mitu aastat tagasi. Ja Venemaast - NSVL õigusjärglasest - on kosmosetranspordis ja mis kõige tähtsam, kontrollitavatel kosmoselendudel muutunud tegelikult monopol. Praegu on ühe Ameerika astronaudi lennuki maksumus Vene kosmoseaparaadil Sojuz vahemikus 62–63 miljonit dollarit.
Sojuzil on vääriliselt väga usaldusväärse laeva maine. Kuid seda võib juba lugeda vananenuks. Lisaks, kuna NSV Liidu kokkuvarisemine hävitas ka palju endiste vabariikide vahelisi majanduslikke sidemeid, lõpetati enamiku osade tootmine "Liidu" jaoks. Nüüd tuleb neid toota väikeste partiidena, mis loomulikult suurendab dramaatiliselt osade enda maksumust ja tõstab Sojuz.
Viimasel ajal on eraettevõtted püüdnud üha tungivamalt tungida tulusale kosmosetranspordi turule. Näiteks SpaceExploration Technologies. Ta kavandas ja ehitas 22. mail USAs Canaverali neeme lennuväljal edukalt kosmosesse lastud privaatse kosmosesõiduki Dragon. Raketiga Falcon 9 orbiidile lastud Draakonit kasutati rahvusvahelise kosmosejaama kaubalaevana. Veelgi enam, kui kõik endised olemasolevad kaubalaevad olid ühekordselt kasutatavad, st põlesid tagasiteel atmosfääri tihedates kihtides, saab "Draakon" maa peale tagasi tulla.
Kosmoseuuringute tehnoloogiate juhtkond deklareerib, et kaubalaevana edukalt kinnitamise korral kasutatakse tulevikus ka "Dragonit" inimeste transportimiseks. See suudab ühe lennuga vedada kuni 7 inimest (samal ajal kui Sojuz suudab kanda maksimaalselt 3 inimest). Hinnanguline ühe astronaudi transportimise hind on umbes 20 miljonit dollarit.
Pole kahtlust, et eraviisilised kosmoselennud on lähituleviku küsimus. Siiani on raske ennustada, mida võiks olla rohkem - plusse või miinuseid. Muidugi toob konkurents alati kaasa toodete või teenuste kvaliteedi tõusu, tootmiskulude vähenemise ja tehnoloogiate arendamise. Teiselt poolt võib suurettevõtete võitluses sellise paljutõotava ja kasumliku turu nimel äritegevus jõuda väga negatiivsete tagajärgedeni.
