Mööda jõge, mida mööda toimub laevade liikumine, on liiga järsu nõlva, madala põhja ja muude hüdrauliliste häiretega alasid. Sellistes kohtades takistusteta läbipääsuks kasutatakse hüdrauliliste konstruktsioonide süsteemi, mida nimetatakse lüüsideks.
Peamised takistused jõesõidul on madalikud, kärestikud, nõlvad, veetasemete erinevus naabervetes tammide või tammide juuresolekul. Laevade sujuva läbipääsu tagamiseks nendes piirkondades püstitatakse mitmeid keerukaid ehitisi. Nende hulka kuuluvad väravad, kambrid, väravad ja vee sissepritseseadmed.
Navigatsiooniluku seade
Lukk on jõesängi või laevatatava kanali osa, mis on mõlemalt poolt piiratud hermeetiliste tihenditega. Mõlemad väravad vastavad veetasemele ülemineku ülemises osas. Tavaliselt on õhuluku põhi kivist, et säilitada kambri täitmisel või tühjendamisel stabiilsem tase. Komplekssetel ülesõidukohtadel saab järjestikku ehitada mitu lukku, mis on paigutatud kaskaadiks.
Iga värav on varustatud veevarustussüsteemi suletud või avatud kanalitega, mille kaudu vesi pumbatakse või tühjendatakse. Tavaliselt asub pumba- ja väravajaam hüdrauliliste konstruktsioonide põhimassiivi vahetus läheduses. Veevarustust ja tühjendamist saab teostada nii loomulikult, avades kambrit kõrgel tasemel veealaga ühendava lameda lüüsi, kui ka sunnitud pumpamise teel.
Kuidas väravaprotsess kulgeb?
Lüüsist möödumisel siseneb laev lukku ühelt poolt avatud värava kaudu. Kui anum tõuseb kõrgemale veealale, on kamber tühi. Kamber täidetakse enne, kui anum liigub kõrgema taseme veealalt madalamale. Kui laev lukku siseneb, sulgub värav selle taga ja kamber saab peaaegu täielikult suletud.
Sellele järgneb vee väljutamine või süstimine kambrisse, samal ajal kui anum on vastavalt langetatud või üles tõstetud. Niipea kui lüüsi veetase muutub suhteliselt võrdseks külgneva reservuaariga, avatakse veepinna täielikuks stabiliseerimiseks väikesed väravad. Seejärel avaneb peavärav ja laev võib lukust lahkuda.
Jõgede lüüsimise tunnused
Reeglina on jõgedel peamisteks takistusteks veehoidlate tammid ja hüdroelektrijaamade tammid. Nendes kohtades on tasemevahe liiga suur. Veetee tagamiseks neist mööda rajatakse ümbersõidukanal, mis on mõeldud nii navigeerimiseks kui ka veetaseme reguleerimiseks tammi ülemisel veealal. Ärge segage lukke laevatõstukitega. Viimased, ehkki neil võib olla sarnane välimus, on palju keerukamad ja veetavate laevade veeväljasurve on piiratud.
