Väikelaevadel, mida kasutatakse reisijate ühistranspordina vedamiseks, on erinevad nimed: jõetrammid, vesibussid, akvabussid. Vesibussi nimetatakse tavaliselt laevaks, mis töötab süstikbussirežiimis, s.t. peatub reisijate palvel muuli juures.
Sellise laeva maht ei ületa tavaliselt 200 inimest. Selle kiirus on 20–60 km / h. Kiireid tiiburlaevu kasutatakse tavaliselt ekskursioonide transportimiseks, sest nende kasutamine ühistranspordina oleks reisimise kõrge hinna tõttu ebapraktiline. Veebussid pole mitte ainult jõe-, vaid ka rannikuäärsed merelaevad.
Sõit vesibussiga on kallim kui maismaatranspordil, kuid sellel on märkimisväärne eelis, mida hindavad eriti suurte linnade elanikud: reisijad ei pea liiklusummikutes aega raiskama. Kuumal aastaajal on täiendavaks plussiks vee jahedus, suhteliselt värske õhk ja heitgaaside puudumine. Lisaks kulgeb veetee tavaliselt otse kahe rannikupunkti vahel, nii et reisijad aja jooksul võidavad.
See reisimisviis on üsna populaarne kõikjal, kus selleks on tingimused. Hollandis kasutab riik ühise veetranspordivõrgu loomiseks laialt levinud kanalite süsteemi. Seda toetatakse koos metroo ja ühistranspordiga. Pariisis ja Londonis kasutatakse veebussi mitte ainult ekskursioonina, vaid ka ühistranspordina. Veneetsias nimetatakse vesibusse vaporettodeks ja need on väga populaarsed nii turistide kui ka kohalike seas.
Peterburis on 4 akvabussiliini: Primorskaja, Tsentralnaja, Kurortnaja ja Nevskaja. Reisi maksumus on üsna kõrge: 100-200 rubla, ehkki linn seda liiki transporti doteerib. Lisaks on kavas käivitada 2 vesikiirabiautot. Nende eeliseks maapealsete ees on võimalus mööda linna liiklusummikutest mööda hiilida.
Moskva võimud uurivad ka võimalust ühistranspordi käivitamiseks Moskva kanali ääres. Võttes arvesse Moskva liiklusummikuid, on see transpordiliik tõenäoliselt üsna populaarne.
