Kaasaegsed rongid, mille liikumine põhineb uusimal tehnoloogial, võivad saavutada tohutu kiiruse - üle 500 kilomeetri tunnis. Jaapanis on Shinkanseni raudteevõrgustik, mida peetakse üheks kiiremaks rongiks maailmas. Teistes riikides on sarnaseid võrke, kuid need jäävad kiiruse poolest Jaapani omadele veidi alla.
Shinkansen
Shinkanseni ronge Jaapani raudteevõrgus, mis tähendab "uus liin", peetakse maailma kiiremateks. Võrgustik rajatakse paljude Jaapani suuremate linnade vahel, selle ajalugu algas 1964. aastal, kui esimene liin avati Jaapani lõuna- ja põhjaosa Tokyo ja Osaka vahel. Täna jooksevad "shinkansenid" peaaegu kogu riigi piirkonnas. Nad on võimelised mõne tunniga läbima mitusada kilomeetrit.
Niisiis, Jaapani pealinnast Osakani saab kahe ja poole tunniga.
Need Jaapani rongid said kiirete võimete tõttu hüüdnime "kuulid". 1996. aastal püstitasid nad tavalistel raudteedel kiirusrekordi, kiirendades 443 kilomeetrini tunnis. XXI sajandi alguses loodi uus süsteem rongide liikumiseks magnetvedrustusel ja veel 2003. aastal õnnestus Shinkansenitel saavutada rongide absoluutne maailmarekord - kiirus 581 kilomeetrit tunnis, mida ükski teine rong on veel ületanud. See tehnoloogia muudab rongide liikumise täiesti vaikseks, kuna rattaid pole olemas ja rong levib tänu tugevatele magnetitele sõna otseses mõttes üle rööbaste.
Tõsi, magnetilisi suspensioone pole veel kasutusele võetud, aastal 2027 pannakse liin pealinna ja Nagoya vahele ning alles aastaks 2045 on plaanis ehitada selline liin Tokyo ja Osaka vahele.
Jaapani raudteevõrk pole kuulus mitte ainult oma kiiruse poolest, vaid selle teine eelis on kõrge ohutus. Need rongid on juba üle poole sajandi kihutanud läbi Jaapani, kuid pole kunagi suuremat õnnetust teinud. Täna on shinkanseni kolme kategooriat - hikari, kodama ja nozomi. Viimane arendab suurimat kiirust tänu oma aerodünaamilisele disainile, kuid see peatub ainult suurtes jaamades. Ja ülejäänud kaks liiki liiguvad aeglasemalt ja teevad peatusi väikestes jaamades.
Muud kiirrongid
Prantsuse elektrirongide võrk uhke ka suure kiirusega: keskmiselt liiguvad rongid mitte aeglasemalt kui Jaapanis, kiirendades kiirust 400–500 kilomeetrit tunnis. Kuid neil pole veel õnnestunud selle võrgu nimega TGV Jaapani rekordit ületada - TGV POS mudeli maksimaalne kiirus oli 574 kilomeetrit tunnis.
Shanghai äärelinnas sõidavad elektrirongid kiirusega umbes 500 kilomeetrit tunnis - Hiina suure linna keskusest kolmekümne kilomeetri kaugusel asuva lennujaamani saab seitsme minutiga. Teine Hiina rong, mis sõidab Nanjingi ja Shanghai vahel, sõidab kiirusega kuni 486 kilomeetrit tunnis.
