Süüteküünalde rikke kõige tüüpilisemad põhjused on kütuse mittetäielike põlemisproduktide süsinikdioksiidi ladestumine või süttimisvahe suurenemine, mis toimub elektroodide kulumisest. Kuid ärge kiirustage küünlaid korrastama.
Juhised
Samm 1
Lünkade tekkimise põhjus peitub mootori tehnilises seisukorras, mis ei võimalda kütuse-õhu segu õiget reguleerimist, mille tulemusena moodustub liiga rikkalik töösegu. Põhjused võivad olla ka määrdunud õhufilter, külmkäivitussüsteemi talitlushäire jne.
2. samm
Kontrollige süüteküünlaid otse töötaval mootoril, kasutades neoonlambi või väljalülitusmeetodit. Võimalik on kontrollida spetsiaalset seadet. Neoonlambi abil on võimalik süütesüsteemi töö ajal tuvastada süüteküünla elektroodidel kõrgepinge olemasolu. Selleks ühendage üks lambi traat mootori maandusega ja teine - vaheldumisi küünalde keskelektroodidega. Sellisel juhul peaks mootor olema korralikult üles soojendatud ja töötama madalatel pööretel. Töötava küünla korral kiirgab lamp erksat, vaheldumisi vilkuvat valgust. Seevastu nõrk sära on ebapiisava pinge tagajärg.
3. samm
Rikke täpse põhjuse kindlakstegemiseks vahetage töökorras ja defektsed süüteküünlad sama mootori teisest silindrist. Mootori katkestuste korral kontrollige kõiki küünlaid kambri spetsiaalsel seadmel, kus suruõhku pumbatakse rõhul 7-8 kg / cm2. Kui kontrolli ajal pole sädet, tekivad sädemekatkestused või säde hüppab üle isolaatori seeliku pinna, siis on küünlad vigased.
4. samm
Vahe kontrollimiseks on spetsiaalne ümmargune mõõtevarras. Vajadusel reguleerige vahe, painutades külgmised elektroodid külgmise piluga riba abil. Kõigi antud mootori küünalde puhul peavad elektroodide vahed olema ühesugused. Kuivad või õlised tumedad süsiniku ladestused eemaldatakse küünaldelt kvartsliivaga liivapritsiseadmes, mille tera suurus on 1000-2500 auku / cm2.
