Ligi sajandi vältel on teadlased ja teadlased kogu maailmas näinud vaeva Titanicu superlaineri surma lahendamisega. Selle aja jooksul on katastroofist välja tulnud palju versioone. Sellised realistlikud põhjused nagu Saksa torpeedo või hõljuv pomm, vaaraode müstiline needus (laevaga veeti Egiptuse iidset muumiat) ja teised kõrvaldati, nende asemele astus üha uusi.
Titanicu huku peamisteks ja kuulsamateks põhjusteks on pikka aega peetud kaheks paljudest välja toodud. Esimene oli see, et teel sisenes laev triivivatest jäämägedest kubiseva Atlandi ookeani külmaveevööndisse. Laev sõitis ühele neist otsa, olles saanud tüürpoordi küljest allpool veepiiri üheksakümnemeetrise augu. Vesi tormas kiiresti auriku kupeedesse, vähem kui kolme tunniga muutus laeva esine nii raskeks, et vee alla minnes tõstis ahtri kõrgel merepinnast kõrgemale, kust Titanicu kere kaheks murdus ja läks Põhja. Teise versiooni kohaselt puhkes tulekahju laeva kaubaruumides. Mitu päeva järjest põles söekütus ja kapten ei näinud võimalust reedil meeskonna jõududega seda kustutada. Sel põhjusel otsustati väidetavalt minna sihtsadamasse täiskäigul, riskides jäämäe löömisega, et sadamast tulekahju kustutada rannateenuste abil. Eeldati, et Titanic poleks pärast kokkupõrget jäämäega mitu tundi vajunud, kui mitte tulekahjust tingitud plahvatus. Kuid nagu aeg on näidanud, ei esimene ega teine versioon katsumustele vastu pidanud. Kuna korduvate Ameerika-Prantsuse ekspeditsioonide tulemused, millest võtsid osa Ardo maandur ja Nautilus batyscaphe, lõhkus liinilaeva kere tõesti, kuid mitte nii plahvatuse tagajärjel ja üheksakümne meetri auku pole üldse olemas. Kuid naha liigestes hajutatud plaadistuse tagajärjel on mitmeid pragusid, mille kaudu ilmselt vett sattus laevakambritesse. Metallist neetide ja nahalehtede testid näitasid, et need olid valmistatud madala kvaliteediga raud, kõrge väävlisisaldusega. Jäämäega kokkupõrkel purunes kere lihtsalt õmblustest. Lisaks loobusid tagaselja teadlased surnud kaptenilt süüdistusest, et ta võib laeva kiirete üleujutuste eest päästa, käskides avada vaheruumid vaheseinte vahel ja välistades seeläbi laeva vibu "sukeldumise". Teadlased lõid Titanicu sajakordse vähendatud mudeli, tekitasid sama kahju, avasid vaheseinad - mudel vajus pool tundi varem, olles saanud tugeva küljerulli. Täna kipuvad eksperdid üha enam uskuma, et Titanic oli juba laevatehases surmale määratud … See oleks võinud olla disainitud nii, et see oleks tegelikult usaldusväärne, kuid neil oli kiire, nad oleks võinud selle kvaliteetsemalt ehitada, kuid nad säästsid raha. Selle tagajärjel hukkus üle tuhande inimese.
