Kuulujutud ülemaailmsest taksoreformist on olnud aastaid. Viimasel ajal on selles ärivaldkonnas juurutatud palju uuendusi. Kuid nagu võimud ütlevad, ootavad taksojuhte tulevikus veelgi tõsisemad muudatused. Võib-olla kõik tagab, et igas linnas luua üks tellimisteenus, likvideerides eraettevõtted.
Kõigi hiljutiste taksoreformide eesmärk on vähendada erasõidukijuhtide arvu ja muuta linna sõitmine elanike jaoks turvalisemaks. Paljud inimesed on kokku puutunud halva kvaliteediga taksojuhtidega. Ja see pole üllatav. Viimastel aastatel on transpordiga seotud väikeste organisatsioonide arv peaaegu igas linnas mitu korda suurenenud. Kuid taksoteenus peaaegu lõpetas oma töötajate töö jälgimise.
Sageli võite cabbies osalevate inimeste seas leida kogenematuid inimesi, kes linna ei tunne. Ja see on parim juhtum. Kuna taksojuhtimine on enne liinile minekut lõpetanud autode ja juhtide kontrollimise, võite tõsisemate probleemidega silmitsi seista. Näiteks purjus taksojuhiga või kurjategijaga, kes röövis või isegi röövis oma reisijaid. Kui sarnaste probleemide laine hõlmas peaaegu Venemaa linnu, lepiti kokku taksoreformis.
Juba jõustunud sissejuhatused on päris karmid. Näiteks ei tohi auto olla liinil ilma identifitseerimismärkide (kabe), teabeta tariifide ja organisatsioonile väljastatud litsentsi, makset kinnitavate kviitungite ja taksomeetrita. Autojuhtidel, kes pole ametlikult tööl, kuid töötavad lepingu alusel, peab olema juriidilise isiku staatus. Rikkumise märkamisel on nii taksojuht kui ka ettevõte, kus ta töötab, kohustatud trahve maksma.
Juriidiliste isikute jaoks on see seadus veelgi hullem, nüüd saavad nad töötada ainult siis, kui neil on oma parkla. Viimasel ajal pole organisatsioonid oma sõidukiparki praktiliselt omandanud, eelistades palgata oma sõidukiga autojuhte. Ja nüüd on laevafirmad sunnitud autosid ostma, et saaksid oma tegevust jätkata. Muidugi tabas see uuendus ettevõtteomanike rahakotti tõsiselt.
Muidugi pole need kõik taksotööstust mõjutanud reformid. Samuti on muutunud trahvid, luba teatud tüüpi reisijatega parkimiseks ja reisijateveoks mõeldud sõiduradasid pidi sõitmise luba. Kuid suured muutused on veel ees. Tõenäoliselt on lähitulevikus kõik transporditeenuseid pakkuvad sõidukid sama värvi ja võib-olla isegi sama kaubamärgiga. Suure tõenäosusega muutuvad kõigi laevafirmade tariifid samaks. Juba on kokku lepitud, et igal autol peab olema taksomeeter, navigaator ja seade pangakaartide lugemiseks. Selle kohta kehtiv seadus jõustub 2015. aastani. Ja tundub, et kõik muudatused tehakse reisijate huvides. Kuid tegelikult kannatavad taksofirmade omanikud, kes on sunnitud peaaegu iga päev korralikke summasid välja maksma, ja reisijad, kes maksavad iga kord järjest rohkem kulusid.
