Krasnogorski elanikud on juba ammu palunud võimudel ühendada linn silla ehitamisega lähima metroojaamaga "Myakinino". Moskva oblasti transpordiminister pakkus välja teise väljapääsu - köisraudtee ehitamine.
Myakinino metroojaama lähedal asuvas Pavšinskaja Poimas elab umbes 35 000 inimest. Metroosse jõudmiseks peavad nad iga päev praamiga üle jõe minema. Talvel on Krasnogorski elanikud sunnitud seda jääl tegema. Lammile kõige teisel pool asuvad metroojaamad on Tushinskaja ja Volokolamskaja. Nende juurde jõudmiseks peate kulutama vähemalt 50 minutit.
Silla asemel, mille ehitamist on Krasnogorski elanikud juba ammu palunud, on võimud pakkunud välja veel ühe võimaluse - köisraudtee. Eksperdid usuvad, et köisraudteed on võimalik ehitada suhteliselt lühikese aja jooksul ja väikese raha eest, kuid seda tüüpi transpordi kasutamine võib olla kallim kui silla kasutamine.
Praegu köisraudtee projekti veel ei eksisteeri, seega selle kohta praktiliselt puudub teave. Gorodi ja Transport LLC kaasesimehe A. Buslovi sõnul on köisraudteel kõigepealt suur hulk puudusi - seda ei saa kasutada tugeva tuule korral. Lisaks sellele köisraudteed talvel kunagi ei köeta, mistõttu ootamatu peatuse korral külmunud jõe kohal võivad inimesed tõsiselt vigastada.
Buslovi sõnul võib köisraudtee ehitamine võtta kuni 8 kuud ja selle hooldus nõuab märkimisväärseid investeeringuid. Silda tuleb ehitada umbes poolteist aastat, kuid seda pole vaja igal aastal remontida. Seega on silla ehitus majanduslikult tasuvam.
Sarnast seisukohta väljendab ka Transpordi ja maanteede uurimisinstituudi juht A. Sarychev. Köisraudteest saab tema arvates absoluutselt kahjumlik asi, mis koos monorööpaga muutub järjekordseks lüngaks linnaeelarves. Kõige konservatiivsemate hinnangute kohaselt on köisraudteesõidu hind umbes 150 rubla.
Millal täpselt Myakinino köisraudtee ilmub ja kas see üldse ilmub, pole veel selge. Parimal juhul peaksid Krasnogorski elanikud seda ootama mitte varem kui 2013. aasta suvel.
