Asünkroonne elektrimootor on seadmete perekonna lihtsaim konstruktsiooniseade, mis muudab elektripinge liikumisenergiaks.
Esimest korda pakkus seda tüüpi mootorit välja leiutaja Dolivo-Dobrovolsky. Toimimise üldpõhimõte põhineb lühisemähise ja magnetvälja vastastikmõjul pöörlevas liikumises. Välja tugevdamiseks asetatakse mootori mähised elektriterasest kokku pandud südamike paarile (paksus 0,5 mm). Samal ajal on pöörisvoolukadude vähendamiseks terasplaadid laki abil isoleeritud.
Kujundus
Seadme statsionaarne osa ehk staator on õõnes silinder. Selle sees on soontes mähis, mis on mõeldud kolmefaasiliseks pingeks, mis ergutab magnetvälja. Liikuv osa, rootor, on samuti valmistatud silindri kujul, kuid ainult tahke. Selle asukoht on mootori võll. Rootori mähis asub selle pinnal, soontes. Kui eemaldate mähise vaimselt liikuvast osast, saate midagi silindrilise puuri taolist (nagu oravaratas), mille võrede rolli täidavad alumiiniumist või vasest vardad, mis on otstega sillatud. Soontesse sisestatud vardadel pole isolatsiooni.
Toimimispõhimõte
Puhkeolekus asünkroonset mootorit saab võrrelda trafoga, ainult siin on primaarmähise asemel staatori juhtmed ja sekundaarse asemel rootori mähis. Igas faasis staatori mähises saadaolevat pinget tasakaalustab magnetvälja tekitatud elektromotoorjõud. Tänu temale ilmub rootorisse pinge. Lenzi seaduse järgi kipub rootori mähise vool seda indutseerivat välja nõrgendama. Välja välja nõrgenemine vähendab aga staatori EMF-i, mille tagajärjel häiritakse elektrilist tasakaalu, mis moodustab tasakaalustamata ülepinge. Staatori vool suureneb, magnetväli suureneb ja tasakaal taastub.
Staatori ja rootori voolud on proportsionaalsed. Need. staatori mähise pinge muutus toob kaasa rootori mähise pinge muutuse. Kui mootor hakkab pöörlema, läbib magnetväli rootori mähise suure kiirusega, tänu millele indutseeritakse selles EMF. Staatoris tekib ka algvool, mis ületab nimivoolu (töö) umbes 7 korda. Stardilöögi nähtus on tüüpiline asünkroonsetele mootoritele. Rootori kiiruse suurenemisega väheneb selle loodud EMF vastavalt järk-järgult, vähenevad ka rootori ja staatori mähiste voolud. Kui mootor on täiskiirusel, vähendatakse vool nimivooluks. Kui mootori võll on koormatud, suureneb vool uuesti, suurendades seeläbi elektritarbimist.
