Ilmselt ei saa ette kujutada ühtegi linna maailmas ega ühtegi tänavat ilma liiklusmärkideta, mis aitavad säilitada korda ja rahu. Ilma liiklusmärkideta muutuks tänavad täielikuks kaoseks: tormavad autod, lõputud õnnetused ja hulk muid mitte eriti meeldivaid tagajärgi. Ühe Euroopa väikelinna võimud otsustasid siiski ootamatult katse läbi viia - nad eemaldasid teedelt kõik sildid!
Riskantne eksperiment
Euroopa linnade võimud eemaldavad teedelt liiklusmärke meelega, Euroopa linnade võimud sundisid liikluse kokkuvarisemise ja kontrollimatu liiklusõnnetuste sagenemise maanteedel. Mitte paljud ei otsustanud meeleheitlikku sammu astuda; nad selgitasid oma sammu sellega, et püüdsid suurendada tähelepanu ohutusprobleemidele teedel.
On uudishimulik, et väga mõõduka liiklusega linnad andsid esimesena õnnetushäire. Need, kus 10 õnnetust aastas on juba katastroof!
Hollandist pärit Drachten'i linn, Saksamaa linn Bomte ja teised osalevad sellises liiklusmärkide puudumise programmis. Katse ei leidnud kõigile heakskiitu, pealegi ähvardas Saksamaa karmide seaduste järgi linnapead "linlaste ohtu jätmise" eest reaalne vangistus.
Väärib märkimist, et sellised meetmed avaldavad autojuhtidele hämmastavat mõju, nad muutuvad sõidu ajal palju kogutumaks ja tähelepanelikumaks, õnnetuste tase on märkimisväärselt langenud. Edukas eksperiment sai isegi terve hädaolukorra lahendamise teooria aluseks.
Levinud kosmoseteooria
Hans Mondermani välja töötatud ühisruumi teooria on eemaldada linnast kõik foorid ja märgid, et juht saaks keskenduda ümbritsevale maailmale. Arendaja Hans usub, et pidev surve autojuhile teda ümbritsevate metallmärkide näol ärritab ja surub, justkui öeldes: "Vaata, kuhu lähed." Samal ajal ei võimalda regulatiivsete märkide olemasolu inimesel mõelda, sest kõik otsused on juba märkidele kirjutatud.
Esimesed liiklusmärgid olid rändurite sälgud puude koorel, hiljem asendati need puukujudega ja ilmusid alles 13. sajandi tahvlid tähistavate pealdistega.
Katse edukust märkisid paljud linnad, näiteks varem juhtus Drachtenis aasta jooksul umbes 8 õnnetust ja pärast uuendusi oli nende arv null. Bomte linna politseiametnikel on sama positiivne omadus: iga päev läbib selle linna tänavaid umbes 13 000 autot ja varem juhtus tõsine õnnetus vähemalt kord nädalas. Kuid pärast selle katse kasutuselevõttu langes õnnetuste arv nulli.
Väärib märkimist, et Bompes juhtus aastaga kuni 50 autoõnnetust, kuid pärast liiklusmärkide eemaldamist lahendasid kõik probleemid ise. Linnas on ainult üks tänavasilt, mis annab teada jalakäijatest ja jalgratturitest, kes peavad sõiduteed autojuhtidega jagama.
Nii kulges Euroopa Liidu edukas katseprogramm "pauguga", õnnetuste tase langes, roolis olevad juhid tunnevad end mõnevõrra mugavalt ja enesekindlalt.
