Lendav auto on sõiduk, mis ühendab auto ja lennuki omadused. Pealegi on erinevate leiutajate puhul auto ja lennuki suhe erinev - lendavast autost reisilennukini. Praegu on välja töötatud mitukümmend kogenud lendavat autot.
Esimesed katsed auto ja lennuki ühendamiseks tehti juba enne II maailmasõda Euroopas ja Ameerika Ühendriikides. Hoolimata tolleaegse tehnoloogia ebatäiuslikkusest, osutusid üsna head töökõlblikud isendid.
Kaasaegsed kujundused
Lendavate autode kaasaegsete mudelite väljatöötamisega tegelevad mitte ainult iseõppinud leiutajad, vaid ka terved ettevõtted Ameerika Ühendriikides. Tööstusdisainilahenduste väljatöötamine algas juba 90ndatel. Samal ajal sõnastati peamised nõuded tuleviku lendavale autole: kohanemisvõime avalikel teedel liikumiseks, kohanemisvõimalus tavalistes garaažides ja kastides hoiustamiseks, kasutusmugavus. Lendava auto maksumus ja kütusekulu ei tohiks olla suurem kui sama sõitjamahuga tavalise auto oma.
Üks esimesi tööstuslikuks tootmiseks valmis proove töötas välja kuulus Ameerika ettevõte Lockheed Martin ja sellel on suurepärased omadused nii tavaliste kui ka lendavate masinate jaoks. Üldpikkusega 5,5 meetrit, laiust 2 meetrit mahutab auto 4 inimest. Kiirus maanteel on 150 km / h, lennul - kuni 600 km / h. Kütusekulu ei ületa 12,5 liitrit superbensiini (AI-95) 100 km kohta. Ühe tankla võimsusreserv on 400 km.
Arendajate peamine küsimus on lendava auto hind. Martin Lockheed valmistati eritellimusel hinnaga 500 tuhat USA dollarit. Arvestades konveierite massitootmist, kinnitasid arendajad, et hinda saab vähendada 100 tuhande dollarini.
Auto ei läinud masstoodangusse. Seda toodetakse tänapäevani üksikeksemplaridena ja müüakse hinnaga umbes 300 tuhat dollarit.
Miks lendavaid autosid ei toodeta
Üks põhjus, mis takistab lendavate masinate masstootmise alustamist, on tehnoloogiline. Kõige kaasaegsemad lendavate masinate mudelid ei vasta endiselt maanteesõidukitele õigusaktidega kehtestatud kaasaegsetele keskkonna- ja ohutusnõuetele.
Teine põhjus on majanduslik. Lendava auto maksumus, mis võrdub poole miljoni dollariga, on võrreldav tippklassi auto või superauto maksumusega. Selliste autode tootmine iseenesest on kahjumlik, turundajad ei ennusta lähitulevikus suurt nõudlust lendavate autode järele. Seetõttu pole inimesi, kes oleksid nõus selliste masinate masstootmisse investeerima.
Kõige olulisem põhjus on seaduslik. Õigusaktide seisukohalt on lendav auto võrdsustatud eralennuki või helikopteriga, millel on kõik selle olemuslikud omadused. Esiteks suurenenud maksukoormus. Teiseks võimetus avalikelt teedelt õhku tõusta ja neile maanduda. Kolmandaks vajadus saada piloodiluba: selle maksumus on 5000–10 000 dollarit ja koolitusperiood on 6–12 kuud.
