1906. aastal sai Saratovi kuberner Pjotr Arkadjevitš Stolypin keisrilt pakkumise siseministeeriumi juhtimiseks. Stolypin võttis pakkumise vastu ja peagi juhtis ta Venemaa valitsust. Oma sisepoliitikas pööras peaminister erilist tähelepanu Venemaa idaprovintside arengule. Uue peaministri valitsusajal tekkis mõiste "Stolypini vanker".
IRL-i vagun
Stolypin võttis mitmeid meetmeid, mis soodustasid talupoegade ümberasustamist riigi Euroopa osast Siberi ja Kaug-Ida asustamata piirkondadesse. Valitsuse kavandatud massiline ümberasustamine oli osa Stolypini agraarreformist. Umbes kolm miljonit talupoega lahkusid oma kodudest ja läksid itta, et saada maad kasutamiseks.
1908. aastal kohandati kõige levinumad kaubavagunid arvukate Siberisse ja Kaug-Itta reisivate immigrantide transportimiseks. Kuna massilise ümberasustamise algataja oli P. A. Stolypin, neid täiustatud autosid hakati nimetama "Stolypiniks". "Stolypin" tüüpi autode masstootmine toimus 1910. aastal.
Selline auto muidugi ei pakkunud võimalust mugavaks teekonnaks, kuid võis majutada immigrante oma lihtsa varaga. Kaubavagunite tagaosas olid spetsiaalsed kambrid, kuhu sai transportida kariloomi ja põllutööriistu. Mugavusi oli vähe, kuid karmides oludes harjunud talupojad ei pidanud "Stolypini vagunis" liikumist millekski kohutavaks. Pealegi oli uude elukohta sõitmine tasuta.
Kui migrantide laine hakkas hääbuma, hakati vangide - uuritavate ja vangide - transportimiseks laialdaselt kasutama "Stolypini vaguneid".
"Stolypini vankri" edasine ajalugu
Pärast nõukogude võimu kehtestamist sai nimi "Stolypini vanker" üldnimeks. Represseeritud inimesi veeti massiliselt sarnase kujundusega vagunites. Selliste autode eripära ja kõiki vangide värvidega transportimise "võlusid" kirjeldas Alexander Solžhenitsyn ühes oma romaanis "Gulagi saarestik".
Stolypini vaguni hilisem versioon meenutas oma mõõtmetelt tavalist vankrit. Ainult selle sees jagati spetsiaalsete vaheseinte abil sektsioonideks-lahtriteks, millest üks osa oli varrastega suletud.
Kambrid asusid auto ühel küljel, teise osa hõivas koridor, kus aeg-ajalt kolonn ringi kõndis, jälgides vangide käitumist.
Kaasaegsed "vagunid" - vangide transportimiseks mõeldud vagunid - väliselt peaaegu ei erine posti- või pagasivagunitest. Ainus erinevus on see, et ruumide sisemine struktuur on kohandatud konkreetsetel eesmärkidel. Vangide transportimiseks mõeldud sõiduki disain pakub vangidele ja saatjaile minimaalset mugavust ning kindlat kaitset põgenemiste eest.
