Jaapanis asuvate oksjoniautodega on kaasas spetsiaalne tabel, mis näitab sõiduki, selle varustuse ning kere ja salongi kahjustusi. Sellise tabeliga dokumenti nimetatakse oksjonileheks. Selle koostavad eksperdihindajad enne oksjonit.
Juhised
Samm 1
Oksjonile pandud auto kontrollivad oksjonispetsialistid hoolikalt. Need näitavad moderniseerimist, lisavarustust, tehnilist kontrolli. Peamine, mis potentsiaalset ostjat huvitab, pole mitte ainult tehnilised omadused, vaid ka hinnang tema üldisele seisundile. Selliseks hindamiseks on paljude oksjonite jaoks sarnased tähe- ja numbrimärgid.
2. samm
Peaaegu täiuslikku autot tähistatakse tähega S. Täht A või R tähendab, et auto on sattunud kergesse õnnetusse. RA kombinatsioon viitab struktuurilisele sekkumisele pärast suurõnnetust või mudeli moderniseerimist.
3. samm
Numbrilised tähised annavad mootori omaduse ja kere välimuse. Suurim number 6 on mootori suurepärane seisukord, väike läbisõit ja vanus. 5 - hea mootor, peened välised defektid. Kui autol on väikesi kriimustusi või roostetäppe, siis on see 4, 5. Auto on "vananenud", kuid õiges seisukorras reiting "4". Nähtavaid defekte on siin rohkem kui hinnangus 4-5 ning ka sisustus ei paista. "3, 5" näitab oluliselt rohkem läbisõitu kui "4", mitmesuguseid osi parandati või vahetati välja. Keha nõuab värvimist, sisemus pole oluline. Iseloomustavad ka autod reitinguga "3"
4. samm
Autosid, mis vajavad täielikku remonti, tähistatakse numbriga "2". Reitinguga "1" on sõiduk tugevalt roostes, vees olnud või asendatud mittestandardsete osadega. 0 tähendab, et sõidukit müüakse osade kaupa.
5. samm
Kirjelduse põhjal ei ole alati võimalik kahjustuse ulatust kindlaks teha, kuna jaapani keeles pole mitmust. Näiteks ei pruugi sigareti põletatud auk olla ainus ja roosteplekk viitab roostes põhjale. Kui leiate oksjonilehe tabelilt näiteks kriimu, peate selle kahjustuse otsima autolt. Seega saab oksjonilehe näitajate järjepidevust kontrollida hoolika uurimisega. Selle saate usaldada kogenud spetsialistile.
