Neid, kes sageli lennukitega lendavad, huvitab aga, nagu paljusid teisi tavalisi inimesi, lennukist maandumine. See näiliselt lihtne protsess osutub praktikas uskumatult keerukaks. Piloodid harjutavad simulaatoritel maandumist mitu korda, enne kui proovisid seda päris lennukis.
Istutusprotsess
Kui õhusõiduki maandumine on simulaatoris selgeks õpitud, jätkab piloot koolitust päris masinas. Lennuki maandumine algab siis, kui lennuk on laskumise alguspunktis. Sellisel juhul tuleb lennukist ribani hoida teatud vahemaa, kiirus ja kõrgus. Maandumisprotsess nõuab piloodilt maksimaalset kontsentratsiooni. Piloot suunab auto raja alguspunkti, lennuki nina hoitakse liikumise ajal veidi allapoole. Maandumisliikumine toimub rangelt mööda riba.
Esimene asi, mida piloot kohe sõidurajale liikumise alguses teeb, on teliku ja klappide pikendamine. Kõik see on vajalik, sealhulgas selleks, et oluliselt vähendada lennuki kiirust. Mitmetonnine auto hakkab libisemisteed mööda liikuma - seda nimetatakse trajektooriks, mida mööda laskumine toimub. Piloot jälgib paljude instrumentide abil pidevalt kõrgust, kiirust ja laskumiskiirust.
Eriti oluline on selle languse kiirus ja kiirus. Maale lähemale jõudes peaks see vähenema. Võimatu on lubada liiga järsku kiiruse langust, samuti selle taseme ületamist. Kolmsaja meetri kõrgusel on kiirus umbes 300–340 km tunnis, 200–240 meetri kõrgusel. Piloot saab reguleerida lennuki kiirust gaasivarustuse abil, muutes klappide nurka.
Maandumisel halb ilm
Kuidas lennuk maandub tugeva tuule käes? Kõik põhilised katsemeetmed jäävad samaks. Külgtuules või puhisetuules on aga lennukit väga keeruline maandada.
Otse maapinnal peaks lennuki asukoht muutuma horisontaalseks. Pehme puudutuse saamiseks peab lennuk laskuma aeglaselt, ilma kiiruse järsu languseta. Vastasel juhul võib see riba järsult tabada. Just sel hetkel võib halb ilm tuule, tugeva lume näol põhjustada piloodile maksimaalseid probleeme.
Pärast maapinna puudutamist tuleb gaas vabastada. Klapid tõmmatakse sisse, pedaalide abil takssib lennuk parklasse.
Seega nõuab pealtnäha lihtne maandumisprotsess palju piloteerimisoskust.
