Mõnikord võib lendava lennuki häälitsemisel taevasse vaadates märgata pikka pilvist rada, mis ulatub lendava auto taha. Seda rada nimetatakse kondenseerumisrajaks ja see koosneb udust, mis paistab sinise taeva taustal valge.
Rada, mille lendav lennuk jätab, nimetatakse kondenseerumisrajaks. See nimi pärineb jälje päritolust, mis koosneb kondenseeritud niiskusest, mis tekib mootori heitgaaside veeauru atmosfääri sattumisel. Seega pole taevapunktile järgnev triip midagi muud kui udu, kuid mis on selle udu põhjuseks? Töö ajal viskab mootor välja heitgaasid, mis tekivad kütuse põlemisel. Need gaasid on vee ja süsinikdioksiidi kombinatsioon. Vesi sisaldub heitgaasides auruna ja seetõttu on sellel kõrge temperatuur. Ümbritseva õhu temperatuur kõrgel kõrgusel on väga madal, nii et veeaur jahtub kiiresti ja kondenseerub peagi, liikudes udufaasi. selle suhteline õhuniiskus on minimaalne, jälg hajub väga kiiresti ja jääb silmale nähtamatuks. Kui õhuniiskus on kõrge, siis jääb riba kauaks. Veelgi enam, kui õhk on küllastunud niiskusega, siis heitgaasist kondenseerunud vesi mitte ainult ei kao, vaid ka suureneb mahu järgi ja muutub lõpuks kliimaga rünkpilvede osaks. Rünkpilved püüavad planeedil soojust kinni, mistõttu nende täiendav panus nende suurenemisse võib aidata globaalset soojenemist kiirendada. Ja kui võtame arvesse lennukite ehituse arengutempot Maal ja kui palju lende päevas tehakse, võib ette kujutada, kui suur see panus on. On võimalik vältida ulatuslikku mõju kliimale, kohustades piloote liikuma madalamale või vältima kõrge suhtelise õhuniiskusega kohti, kuid see toob kaasa lennukiiruse vähenemise ja vastavalt nende arvu suurenemise, mis omakorda suurendab nende arvu viib atmosfääri süsinikdioksiidi heitkoguste suurenemiseni. Seetõttu on selle atmosfäärinähtuse kliimale avaldatava kahjuliku mõju probleem lahendamata.
