Soojusmootorite ülesanne on muuta soojusenergia kasulikuks mehaaniliseks tööks. Sellistes seadmetes on töövedelikuks gaas. See surub pingutusega turbiini labasid või kolvi, pannes need liikuma. Soojusseadmete lihtsamateks näideteks on aurumasinad ning karburaatori ja diislikütuse sisepõlemismootorid.
Juhised
Samm 1
Kolbmootoritel on üks või mitu silindrit, mille sees on kolb. Kuuma gaasi paisumine toimub silindri mahus. Sellisel juhul liigub kolb gaasi mõjul ja teeb mehaanilist tööd. Selline soojusmootor teisendab kolvisüsteemi edasi-tagasi liikumise võlli pöörlemiseks. Selleks on mootor varustatud väntmehhanismiga.
2. samm
Välispõlemismootorid hõlmavad aurumasinaid, milles töövedelikku kuumutatakse kütuse põlemise ajal väljaspool mootorit. Kuumutatud gaas või aur kõrge rõhu all ja kõrgel temperatuuril juhitakse silindrisse. Sellisel juhul kolb liigub ja gaas jahutatakse järk-järgult, mille järel rõhk süsteemis muutub peaaegu võrdseks atmosfääriga.
3. samm
Kulunud gaas eemaldatakse balloonist, kuhu viiakse kohe järgmine osa. Kolvi algasendisse tagasitoomiseks kasutatakse hoorattaid, mis on kinnitatud väntvõlli külge. Need soojusmootorid võivad pakkuda ühe- või kahekordset toimet. Kahekordse toimega mootorites on kolvi tööetapi kaks astet võlli pöörde kohta; ühe toimega seadmetes teeb kolb ühe käigu samal ajal.
4. samm
Sisepõlemismootorite ja ülalkirjeldatud süsteemide erinevus seisneb selles, et kuum gaas saadakse siin kütuse-õhu segu põletamisel otse silindris, mitte väljaspool seda. Järgmise kütusekoguse tarnimine ja heitgaaside eemaldamine toimub ventiilide süsteemi kaudu. Need võimaldavad teil tarnida kütust rangelt piiratud koguses ja õigel ajal.
5. samm
Sisepõlemismootorite soojusallikaks on kütusesegu keemiline energia. Seda tüüpi soojusmootorid ei vaja välist boilerit ega kütteseadet. Töövedelikuna toimivad siin mitmesugused tuleohtlikud ained, millest levinumad on bensiin või diislikütus. Sisepõlemismootorite puudused hõlmavad nende suurt tundlikkust kütusesegu kvaliteedi suhtes.
6. samm
Sisepõlemismootorid võivad olla kahe- ja neljataktilised. Esimest tüüpi seadmed on disainilt lihtsamad ja mitte nii massiivsed, kuid sama võimsusega vajavad nad oluliselt rohkem kütust kui neljataktilised. Kahe käiguga mootoreid kasutatakse kõige sagedamini väikestes mootorratastes või muruniidukites. Tõsisemad masinad on varustatud neljataktiliste mootoritega.
