Tänapäevastes rasketes transporditingimustes on metroo sageli ainus transpordiliik, mis võimaldab teil linnas suhteliselt kiiresti liikuda. Samal ajal võib rongi tegelik kiirus metroos olla erinev.
keskmine kiirus
Elektrirongi keskmine kiirus metroos on keskmine väärtus, mis võtab jaamale lähenedes ja sealt väljumisel arvesse nii kiirendust jaamavahelistel tasastel pidevatel teelõikudel kui ka rongi aeglustumist. Seetõttu on Venemaa metroosüsteemides rongide keskmine kiirus 40–50 kilomeetrit tunnis.
Sel juhul sõltub konkreetne väärtus marsruutide pikkusest, jaamade arvust, marsruutide olemusest ja paljudest muudest teguritest. Seetõttu sobivad konkreetsetes linnades keskmised kiirused enamikul juhtudel kindlaksmääratud raamistikku, kuid võivad üksteisest veidi erineda.
Nii on Moskva metroos elektrirongi keskmine kiirus 41,3 kilomeetrit tunnis, Peterburi metroos - umbes 40 kilomeetrit tunnis. Ligikaudu samades piirides on rongi kiirus teiste Venemaa linnade metroos - Nižni Novgorod, Novosibirsk, Jekaterinburg. Erandiks on see muster Samara metroo, mida võib nimetada Venemaa üheks aeglasemaks: keskmine rongikiirus ei ulatu siin 40 kilomeetrini tunnis.
Maksimaalne kiirus
Metroorongid saavad maksimaalse kiiruse saavutada nendel rajalõikudel, mis võimaldavad viimast kiirendada, ilma et see ohustaks juhti, reisijaid ja rongi. Reeglina on need üsna pikad rajalõigud, samas kui neil on sirget suunda ilma pööreteta ja rööbaste rahuldav seisukord. Kui kõik need tingimused on täidetud, võivad Venemaa metroos kasutatavad rongid saavutada maksimaalse kiiruse 90 kilomeetrit tunnis. Praktikas ei ületa liikumise ajal saavutatud maksimaalne kiirus tavaliselt aga 80 kilomeetrit tunnis.
Teoreetiliselt võimaldavad Venemaa mudeli järgi loodud metroosüsteemide tehnilised omadused arendada veelgi suuremat kiirust. Samal ajal on ekspertide sõnul peamine kiirusepiiraja antud juhul metroovagunite disainifunktsioonid, mis on võimelised vastu pidama koormusele, mis tekib kiirusel, mis ei ületa 110 kilomeetrit tunnis. Samal ajal on rööpad võimelised koormust taluma kiirusega kuni 120 kilomeetrit tunnis ja metroorongide vedurid - koormust kiirusega kuni 160 kilomeetrit tunnis.
