Leiutajad on andnud tohutu panuse inimkonna ellu ja ajalukku. Nad kehastasid oma julgeid ideid ja projekte hiilgavas loomingus, liikudes teooriast praktikasse. Kahjuks ei lõppenud katsed alati edukalt ja mõned leiutised tõid nende loojatele surma.
Franz Reichelt ja tema langevari
Franz Reichelt oli Austria päritolu prantsuse leiutaja. 1898 kolis ta Viinist Pariisi, kus sai Prantsusmaa kodakondsuse. Reichelt oli ametilt rätsep. Teda hakkas huvitama langevarjuga vihmamantli väljatöötamine lennukipilootidele. Reichelt soovis luua praktilise ja tõhusa ülikonna, mis aitaks pilootidel lennuõnnetuses ellu jääda.
Esimesed katsed viis ta läbi maja viiendalt korruselt alla kukkunud mannekeenidega. Kõik need katsed ei olnud edukad ja Reichelt otsustas, et on vaja kõrgemat testimisplatvormi. 1912. aasta alguses sai ta Pariisi võimudelt loa katse läbiviimiseks. Kuid nüüd otsustas ta ise langevarjumantli selga panna, isegi ilma köhimiseks köit kasutamata. Ta hüppas Eiffeli torni alumisest platvormilt, kuid langevari ei avanenud. 57 meetri kõrguselt külmunud maale kukkumine tappis leiutaja koheselt.
Franz Reichelt kui langevarju pioneer on peaaegu unustatud. Tema unistus ei täitunud ja langevarju leiutamise patendi sai Gleb Kotelnikov Prantsusmaal 1912. aasta märtsis.
Henry Smolinski: Lendav autokrahh
Leiutaja Henry Smolinski oli lennundusinsener, lõpetanud Northropi tehnoloogiainstituudi. Ta töötas välja mitmekülgse disaini, mis ühendas kaks transpordiliiki: auto ja lennuk. Selle masina seade eeldas vajadusel auto tagumise osa, lennunduse, esiosa eraldamist.
Smolinski asutas Ameerika Ühendriikides arenenud sõidukiinsenerid. Selle peamine eesmärk oli lendavate masinate tootmine ja nende reklaamimine turul. 1973. aastal tootis ettevõte kahte prooviautot. Mõlema põhiosa alused võeti Ford Pinto autost ja lennukist Cessna Skymaster. 1973. aasta septembris tuli õmbluste ebakvaliteetse keevitamise tõttu ühel katselennul autolt maha tiib. Henry Smolinski ja ettevõtte asepresident Harold Blake tapeti.
Valerian Abakovsky - õhuauto leiutaja
Riias sündinud Valerian Abakovsky konstrueeris kiire õhuauto. See sõiduk oli eksperimentaalne õhusõiduki ja lennukimootoriga kiire auto. Selle algne eesmärk oli transportida Nõukogude ametnikke Moskvasse ja tagasi. Katsereisil Moskvast Tula söekaevandustesse töötas leiutis suurepäraselt, kuid pealinna naastes sõitis auto rööbastelt maha. Abakovsky ja veel viis inimest tapeti. Õnnetus juhtus 1921. aastal, kui Abakovsky oli 26-aastane.
Valerian Ivanovitš Abakovsky ja veel viis teist maeti Moskvas Kremli müüri lähedale.
Maria Sklodowska-Curie: ebaturvaline teadus
Maria Sklodowska-Curie andis suure panuse teadusse. Ta sai Nobeli preemia kaks korda: füüsikas (koos abikaasa Pierre Curie ja teadlane Henri Becquereliga) ja keemias. Ta uuris radioaktiivsust, terase magnetilisi omadusi, osales keemiliste elementide raadiumi ja polooniumi avastamisel.
Marie Curie rakendas oma avastusi meditsiinivaldkonnas. Esimese maailmasõja ajal tegeles ta röntgeniaparaatide varustuse ja hooldusega. Pikaajaline töö kaitseta radioaktiivsete ainetega viis kroonilise kiiritushaiguseni ja juulis 1934 suri.
