"Must kast" on kaasas kõigi reisilennukite lennuga, olenemata lennuettevõtjast või lähteriigist. See salvestab palju teavet, mis on kogutud laineri õhus oleku ajal.
"Must kast", mida nimetatakse ka pardal olevaks ladustamiseks, on ainult üks lennuparameetrite hädaolukorra registreerimise süsteemi komponentidest. See on ulatuslik süsteem paljude lennuandmete kogumiseks, töötlemiseks ja salvestamiseks.
Esimese lennumagnetofoni lõid juba 1939. aastal kaks prantslast F. Ussenot ja P. Baudouin, kuid see oli vaid tänapäeval kasutuses olevate inimeste prototüüp. 1953. aastal pakkus austraallane D. Warren välja sellise seadme uue versiooni. Pärast lennuõnnetuse uurimises osalemist mõistis Warren, et meeskonna vestlusi salvestav seade võib tema ülesannet õnnetuse põhjuste leidmisel oluliselt hõlbustada.
Warreni lennusalvesti kasutas magnetlinti, oli mähitud asbenti ja peidetud terasest korpusesse. 1956. aastal esitas autor oma loomingut avalikkusele ja juba 1960. aastal olid kõik Austraalia reisilennukid nendega varustatud. Seda riiki järgides tegid sarnase otsuse ka teised.
Täna on "must kast" õhusõiduki juhtimissüsteemi asendamatu osa. See kogub erinevat teavet: mootori pöörlemiskiirus, kütuserõhk, temperatuur turbiini taga, kiirus, lennukõrgus, kurss ja muu. Samuti registreeritakse meeskonna tegevused (tagasitõmbamis- ja maandumisvarustus, juhtimishälbe aste ja muud andmed).
Igal kaasaegsel lennukil on kaks lennumeerikut. Üks neist salvestab meeskonna vestlused (hääl), teine salvestab lennuparameetrid (parameetrid). Erinevalt eellasest salvestab kaasaegne makk teavet optilisele või välkmälule.
Tugevate "mustade kastide" moodustamiseks on võetud palju meetmeid. Tänapäeva salvestid on võimelised vastu pidama kolme ja poole tuhande G ülekoormusele, andmete salvestamine on tagatud poole tunni jooksul, kui karp on tulega kaetud, kuu jooksul, kui sukeldatakse vette kuue tuhande meetri sügavusele ja viieks minutiks. staatiliste ülekoormustega üle kahe tonni. Vaatamata keskmisele nimele "must kast" on lennumeerikud nende leidmise hõlbustamiseks oranži või punase värviga.
Pardal oleva salvestusseadme peamine ülesanne on lennu kohta teabe salvestamine, mis on eriti oluline lennuõnnetuste korral. Musta kasti leidnud töötajad loevad andmeid, dekrüpteerivad ja analüüsivad. Pärast seda saate aru, kas meeskond sooritas keelatud tegevusi või vigu või oli tehniline rike, mis põhjustas krahhi.
Kuid lennumeerikud aitavad lennundustöötajaid mitte ainult katastroofide uurimisel. Pärast iga lendu uurib maapealne personal sealt loetud andmeid, mis võimaldab jälgida lennuki tehnilist seisukorda ja teha vajalikke töid. Teisisõnu aitab must kast parandada lennureiside usaldusväärsust ja ohutust.
