Jalgratta käiguvahetusmehhanism on selle sõiduki tänapäevaste mägi- ja spordimudelite oluline element. Selliste mehhanismide süsteemid on väga erinevad, kuid nende kohandamise põhimõte on peaaegu sama. Kuid neil on endiselt mõned eripära.
Põhireeglid
Radikaalsema reguleerimise jaoks peate kergelt lahti keerama kaks sümbolitega Lo ja Hi tähistatud reguleerimiskruvi ning ka käiguvahetaja juhtme kinnitavat mutrit. Kui kaablit pingutab mutter, keerake see tagasi. Seejärel peate jalgratta kiiruse muutmise reguleerimiseks võtma kruvi Lo (+) ja siluma, keerates või vabastades käigukasti asendit. See käiguvahetaja tagab, et esimese käigu ja alumise suure käigu rullid on samas tasapinnas. Reguleerimiskruvi tuleb pingutada ettevaatlikult ja väikese kiirusega, jälgides käiguvahetaja olekut väikestel ja suurtel ketirattail.
Järgmine samm on käiguvahetaja kaabli kerge pingutamine - esimene käik tuleb seada - ja seejärel kinnitatakse see asend kruviga kindlalt. Seejärel seatakse lüliti maksimaalsele kiirusele ning pedaalikomplekti kett asetatakse suurele ketirattale ja selle asendit reguleeritakse kruviga Hi (+). Lõpuks peate kontrollima, kas käigud on tingimata samal tasapinnal. Ratta kasutamisel pidage meeles, et kahte viimast käiku ei saa korraga rakendada.
Lisareeglid
Esiteks peab reguleerimismehhanism olema alati puhas tolmust, mustusest ja prahist, samuti määrdeainetest. Rattaketi õigeks joondamiseks veenduge, et see ripuks eesmise suurima ja tagumise väikseima hammasratta küljes. Reguleerimismehhanismi kontrollimiseks peate kiirushoova ühe sälgu võrra allapoole nihutama, nii et kett oleks järgmisel ketirattal. Kui seda ei juhtu, peate reguleerima kaabli pinget ja kontrollima tähtede paralleelsust, samuti käiguvahetaja raami. Kui lülitit nihutatakse 1-2 mm võrra, ei juhtu midagi kohutavat, kuid kiirused muutuvad vaevaliselt.
Algajate jalgratturite kõige populaarsemad vead on kõrge käiguga propelleri vale seadistamine, mille tagajärjel töötab käiguvahetaja esimesest käigust alla või üles halvasti. Samuti on tavaline ketikruvi vale silumine, millega kaasneb selle kukkumine vagunilt ja esimese käigu käivitamine. Kogenud jalgratturid soovitavad pärast igat rattasõitu määrida hammasrattaid ja vedu määrdega, et kaitsta neid enneaegse kulumise ja hõõrduvate pindade parema kokkupuute eest.
