Kui juht sõidab hea nähtavuse tingimustes autoga ebatasasel teel, suudab ta kiiresti hinnata teele ilmuvaid süvendeid, pidurdada tempot ja vältida ebameeldivate tagajärgede kokkupõrget sellise loodusliku takistusega. Õhus on asjad veidi erinevad. Kui liinilaev siseneb nn õhusüvendisse, kogevad reisijad omamoodi sensatsiooni.
"Õhutaskud": pole põhjust paanikaks
Suurte õhumasside liikumisel ilmnevad mitmesugused nähtused. Väga sageli liiguvad külmad massid allapoole ja kuumenenud tõusevad kõrgemale. Teisisõnu asendatakse tagasilöögid ülespoole. Reisijal, kes sel hetkel lennukis viibib, on tunne, et tiivuline masin tormab alla, justkui kukuks tohutusse auku, ja väljub siis õhupõhjast.
Laskuvas õhuvoolus olles kaotab liinilaev kergelt tõusukiiruse, samal ajal kui horisontaalne kiirus jääb samaks. Lennuk kihutab edasi edasi, laskudes samal ajal veidi alla. Sellele järgneb tavaliselt vool ülespoole, suurendades vertikaalset kiirust. Jääb mulje, et liinilaev tõuseb järsult ülespoole.
Sellistel hetkedel on inimesel kõhupiirkonnas sageli väga ebameeldivad aistingud; kurgus tõuseb iiveldus ja neil, kes ei lenda liiga sageli, tekib kontrollimatu hirm.
Tegelikult pole paanikaks põhjust. Tuleb ainult meeles pidada, et hetkel, kui lennuk läbib "õhuaugu", see ei kuku, vaid langeb vaid veidi. See nähtus on lendude ajal väga levinud, seda on peaaegu võimatu kontrollida. Ei lennukiklass ega meeskonna kogemus ei saa liinilaeva sellisesse "auku" kukkumist takistada. Tugevuse poolest on lennukis sellises olukorras tekkiv rõhk võrreldav koormustega, mis tekivad ebatasasel teel sõites.
Õhus raputamise põhjus on turbulents
Kui lennuk läbib "õhuauku", toimub füüsikaline nähtus, mida nimetatakse turbulentsiks. See tekib siis, kui õhumasside voolukiiruse muutumisel tekivad spontaanselt pöörisõhulained. Teisisõnu, õhk allub vibratsioonidele ja turbulentsivööndis olev lennuk hakkab värisema.
Kogenud lennureisijad nimetavad seda protsessi mõnikord "auklikuks". Kui inimene tunneb värisemist, hakkavad tema närvid probleemide ootuses jantima.
See aitab säästa teie närve teadmisega, et selline õhusõiduki käitumine turbulentses õhuvoolus on tavaline nähtus. Lennuki kere tugevus ja õhusõiduki juhtimissüsteemi ülesehitus on sellised, et õhuvoolude muutumiskohtade läbimisel pole reisijatel absoluutselt vaja oma turvalisuse pärast karta. Hästi ajastatud ja kindlalt kinnitatud vöö aitab raputamisel vältida väiksemaid probleeme.
