"Rööpad-rööpad, liiprid-liiprid, hilinenud rong sõitis …" - see riim on paljudele teada juba lapsepõlvest peale, kui mu ema neid sõnu lausudes käega mööda väikest selga jooksis. Kuid lapsed ei mõelnud sõitva rongi peale. Huvi rongi liikumise vastu ilmneb hiljem, uurides ümbritsevaid mehhanisme.
Juhised
Samm 1
Rong on rong, mis koosneb mitmest vagunist, millele on kinnitatud üks või mitu vedurit. Võib olla ka vaguneid, vaguneid ja veduriteta vedureid.
2. samm
Kõige tavalisem variant on see, kui autogruppi juhib vedur. Nende mootoriks on kas diisel (diiselvedurid) või gaasiturbiin (gaasiturbiinvedurid).
3. samm
Diisel on sisepõlemismootor, milles töötab pihustatud kütuse isesüttimise põhimõte. Selle tooraineks võib kasutada erinevaid rafineeritud tooteid, looduslikku päritolu õlisid ja mõnikord ka lihtsalt toornafta.
4. samm
Gaasiturbiin on pidev mootor, milles surugaasi energia muundatakse võlli mehaaniliseks tööks. Kuna nende mootorite pöörlemiskiiruste vahemik on üsna kitsas, on rataste pöörlemise kiirendamiseks vaja vahekäiku - elektrilist või hüdraulilist. Samuti saab veduri energiat edastada väljastpoolt - elektrivõrgu kaudu. Seda nimetatakse elektriveduriks.
5. samm
Kui on vaja peatuda, kasutatakse pidureid. Tänapäeval enimkasutatavaid võib nimetada pneumaatilisteks piduriteks, mis töötavad suruõhku kasutades.
6. samm
Lisaks pidurdus- ja vabastamisrežiimidele saab muuta pidurdusjõudu. Juht aktiveerib juhi kraanaga pidurid. See reguleerib vastavalt pidurisilindrite õhuhulka ja pidurite tööd. Pidurisilindrid muudavad suruõhu rõhu mehaaniliseks energiaks ja toimivad läbi piduriklotside pidurihoova, surudes need vastu ratta velge. See peatab rongi.
7. samm
Meie reiside rongides ohutuks muutmiseks on need varustatud erinevate instrumentide, andurite ja seadmetega. Enamik neist asuvad juhikabiinis. Näiteks liiklussignaalide juhtimiseks on rong varustatud vedurite automaatse signaalimisega. Ta loeb spetsiaalseid signaale, mis tulevad ees olevast foorist, dekodeerib need ja kabiinis oleva mini-fooritule juures kordab ees oleva fooritule signaale.
8. samm
Juhikabiinis on kontrollimiseks ka valvekäepide ja kui juht lakkab fooridele reageerimast, annab see heli ja mõnikord ka valgusmärguande ning inimene peab kiirelt reageerides valvsakangi vajutama. Kui see pole nii, toimub automaatselt hädapidurdus.
