Metroot ei saa omistada kõige levinumatele transpordiliikidele. Sellise maa-aluse struktuuriga võib kiidelda veidi enam kui poolteissada planeedi linna. Samades linnades, kus metroost on juba ammu saanud elu osa, püüavad võimud jaamadele sageli atraktiivse ilme anda, mida mõned kultuuripärandi objektid võivad kadestada. Ekspertide sõnul asub maailma sügavaim metroo Pyongyangis.
Kõige sügavamad metroojaamad
Maailmas on mitu metroojaama, mis väidavad end olevat kõige sügavamad. Üks neist on Arsenalnaja jaam Ukraina pealinnas Kiievis. Selle sügavus on veidi üle saja meetri. Kuid jaam on ehitatud mäe alla, nii et eksperdid pole ühel meelel selles, kas arvestada selle sügavust maakera pinna või merepinna suhtes.
Ja kuidas on lood Venemaa metrooga? Peterburi Admiralteyskaja jaam on samuti üle saja meetri sügav. Tõenäoliselt on see metroorajatis seni Venemaa sügavaim. See jääb alla Moskvas asuvale Park Pobedy jaamale. Selle sügavus on umbes 90 meetrit.
Jaamade keskmise sügavuse osas peetakse Peterburi selles osas endiselt maailma juhtivaks.
Pyongyangi metroo
Mõned eksperdid usuvad, et Põhja-Korea pealinnas Pyongyangis on ehitatud maailma sügavaim metroo. On teavet, et keskmiselt varieerub jaamade sügavus 110–120 meetrini ja mõnel hetkel laskuvad rongid liikumise käigus isegi 150 meetrini.
Pyongyangi metroo on kaunistatud suurejooneliselt ja teenib suures osas ideoloogilisi eesmärke. Jaamade nimed on seotud revolutsiooniliste teemadega. Sotsialistliku realismi stiilis kujundatud jaamade platvormidel ja fuajeedes on rohkelt kuldamist ja mosaiiki, mis peaksid tunnistama kommunistliku Korea õitsengust.
Jaamades ja vagunites leiate sageli riigi juhtide portreesid. Kuid Põhja-Korea metroos reklaami ei leita.
Pyongyangi metroo hõlmab ainult kahte liini, mis pandi tööle eelmise sajandi 70. aastatel. Rööbastee pikkus on veidi üle kahekümne kilomeetri. Iga rongi veerem on neli vagunit, igaüks kakskümmend meetrit pikk. Rongi mõõtmed vastavad metrooplatvormi pikkusele.
Liftide valgustussüsteem on üsna originaalne: Pyongyangi metroo lambid pole seintesse ja lagedesse kinnitatud, vaid on ise eskalaatoritesse sisse ehitatud. Välisturistidele on avatud vaid mõned jaamad, teistest riikidest pärit külastajad ei tohi metroo teistesse osadesse siseneda. Võib-olla on see tingitud asjaolust, et metrool on riigis strateegiline tähtsus - seda saab kasutada pommivarjendina.
