Tänapäevases tootmises laialdaselt kasutatav elektrikaarkeevitus võlgneb oma välimuse Venemaa teadlastele ja elektriinseneridele. Aastal 1902 avastas akadeemik V. Petrov katsete käigus, et kui kahe süsinikelektroodi vahel elektrivool läbi lasta, tekkis pimestav kaar, mille temperatuur oli väga kõrge. See efekt on leidnud rakendust kaarkeevitamisel.
Kaarkeevitus: esimesed kogemused
Vene akadeemik V. V. Petrov, kes kirjeldas esimesena kahe juhi vahelise elektrilahenduse tekkimist, uuris tähelepanelikult, mida ta avastas. Ta soovitas, et selle protsessi käigus tekkivat soojust saaks kasutada mitmesuguste metallide sulatamiseks. See oli esimene samm elektrikaarkeevituse loomise suunas, millest sai silmapaistev saavutus elektrotehnikas.
Esimesed katsed metallide ühendamiseks neid elektrivooluga mõjutades tegi 1867. aastal Ameerika Ühendriikide insener Thomson. Ta võttis kaks metallitükki ja surus need tihedalt üksteise külge, misjärel viis ta selle süsteemi läbi madala, kuid suure tugevusega voolu. Osade servad hakkasid sulama. Leiutaja pidi sel hetkel sepavasaraga vuugi sepistama, misjärel need ühendati.
Peaaegu samal ajal üritas Saksa insener Zerner metallide ühendamiseks kasutada süsinikelektroodi. Toorikud asetas horisontaalselt, mille järel tõi neile elektroodid - kaks mõlemal küljel. Nüüd oli vaja kogu süsteem läbi viia elektrivool, mille tagajärjel muutus metall väga kuumaks. Kuid ristmik tuli pärast voolu väljalülitamist ikkagi haamriga täiendavalt töödelda.
Kaarkeevitamise leiutamine
Sellest hoolimata peetakse Nikolai Nikolaevich Benardost õigustatult kaarkeevitusmeetodi rajajaks. Vene leiutaja esitas esimesena idee, mis hiljem sai selle metallitöötlusmeetodi aluseks. 1882. aastal konstrueeris ja ehitas Benardos seadme, millega oli võimalik osi kvalitatiivselt keevitada vahelduvväljas ja gaasivoogus. Kaarkeevitamiseks kasutas ta süsinikelektroode.
Benardos avastas ka elektrikaare magnetilise juhtimise meetodi. Teel arendas leiutaja voo tõhusaks kasutamiseks ja keevitusprotsessi automatiseerimiseks tehnikaid. Ta katsetas ka takistuse punktkeevitamise meetodit. Mitmed Benardose disainilahendused patenteeris ta nii Venemaal kui ka välismaal.
Teine vene insener Nikolai Gavrilovich Slavyanov täiustas juba varem välja töötatud kaarkeevitusmeetodit. Tegelikult tegi ta iseseisva leiutise, tehes ettepaneku kasutada mitte süsiniku, vaid metalli elektroode. Slavyanov ehitas ka keevitusgeneraatori ja süsteemi, mis võimaldas kaare pikkust reguleerida. Vene leiutajate praktikas rakendatud insenertehnilised lahendused moodustasid aluse uuele keevitusmeetodile, mis pole tänapäevases tootmises oma tähtsust kaotanud.
