Kaasaegne allveelaev on võimas tehniline kompleks, mis suudab tõhusalt lahendada lahinguülesandeid, jäädes samas vaenlasele haavamatuks. Selle laeva üks olulisemaid manöövreid on sukeldumine. Paadi viimine uppunud asendisse nõuab kõigi toimingute tegemisel tähelepanu ja täpsust.
Tavaline allveelaeva sukeldumine
Sukeldumise all mõistetakse allveelaeva üleminekut pinnalt uppunud asendisse. Sama tüüpi manööver hõlmab sukeldumissügavuse muutust, kui laev läheb veesamba madalamatele tasanditele. Kastmise ajal täidetakse peamise ballasti spetsiaalsed paagid veega. Sukeldumise ajal saab paat sukeldumissügavust horisontaalsete roolide abil muuta.
Tavaline sukeldumine viiakse läbi kahes etapis ja seda tehakse kõige sagedamini halbade manööverdamistingimustega piirkondades, väljaõppe eesmärgil ja laeva ülema äranägemisel. Sellisel juhul täidetakse kõigepealt otsa ballastipaagid ja seejärel tankide keskmine rühm. Tavalise manöövri ajal jääb kiire sukeldumispaak tühjaks.
Sukeldumisele eelneb ettevalmistus: trümmid tühjendatakse, kambrid ventileeritakse, kontrollitakse aku seisukorda. Sukeldumiskoht valitakse eelnevalt. Sellele lähenedes peatatakse paadi kurss. Juba vee alla mineku protsessile eelneb spetsiaalne meeskond, mille järgi personal võtab ametlikule ajakavale vastava koha.
Pinnaolukorra jälgimine viiakse ühendustorni ja viiakse läbi raadioseadmete või periskoobi abil. Pärast sukeldumist läheb paat nn asendiasendisse. Meeskond kontrollib nüüd laevakambreid, et teha kindlaks, kui hästi kere on tihendatud.
Kuidas tehakse kiiret sukeldumist
Lahinguolukorras tuleb ette olukordi, kus paat tuleb võimalikult kiiresti vette lasta. Tavaliselt hõlmab see ainult ühte lahinguvahetust. Kiireloomulise sukeldumise märguande võib anda laevaülem või vahiülem. Kuulnud käsku “All down”, laskub sillal olev meeskond kohe allveelaevale ja võtab sissetulevate käskluste järgi kohad.
Samal ajal lülitatakse diislikütuse sisseseade ja ninasidurid välja, välimised avad ja võllid lati alla, mille kaudu õhk tarnitakse diislitesse. Valveametnik sulgeb ülemise ühendava torni. Alustatakse peamiste ballastipaakide täitmist, elektrimootorid lülitatakse sisse. Kiirsukeldumispaak puhastatakse ja valmistatakse ette manöövriks.
Kiireloomulisel sukeldumisel pöörab meeskond erilist tähelepanu laeva asukoha pidevale kontrollimisele. See on vajalik selleks, et suurenev trimm ei ületaks lubatud väärtust, kuna sellisel juhul võib paat hõljumise kaotada. Suurt rolli mängib siin laeva komandöri kogemus ning meeskonna selge ja koordineeritud töö.
