Tänapäevaste ookeanilaevade omadus on võrreldav nende purjelaevadega, mis mitu sajandit tagasi merd kündasid. Tundub, et praegused tehnoloogiad peaksid tagama laevadele kõrge ellujäämisvõime ja uppumatus. Kuid ka nüüd on merelaevad aeg-ajalt uppumas. Merekatastroofide põhjused võivad olla väga erinevad.
Juhised
Samm 1
Kaasaegsed laevad on varustatud kõige arenenumate navigatsioonisüsteemidega. Materjale, millest laevakere on valmistatud, eristatakse nende kõrge tugevuse, kulumiskindluse ja kahjustuste poolest. Kuid aeg-ajalt on ajakirjanduses kurb teateid laevade surma kohta. Need mured juhtusid merel sajandeid tagasi, 21. sajandil on võimatu täielikult välistada merekatastroofe.
2. samm
Laevade katastroofide kõige levinum põhjus on meeskonna vastumeelne suhtumine navigatsioonireeglitesse. Kogenud meremehed teavad, et laeva jaoks on kõige turvalisem koht maal. Meres või ookeanis ootab laev alati arvukaid hädasid. Eriti ohtlik on rannariba lähedal ujumine. Just siin leitakse kõige sagedamini tugevat hoovust, madalikke ja kive, mis võivad laeva kahjustada.
3. samm
Tõepoolest, laev saab väga kiiresti täiskäigul takistust tabades saatuslikku kahju. Kere kate on piisavalt tugev, kuid sellel on ka tõmbetugevus. Kui laev saab tõsise rikkumise, hakkab vesi trümmi voolama, mis täidab kambrid. Sel põhjusel kaotab laev stabiilsuse ja võib ka ümber minna.
4. samm
Üleujutuste tõenäosuse vähendamiseks püüavad nad jagada tänapäevaste laevade sisemuse kinnistesse kambritesse, mille sisse on paigaldatud võimsad pumbad, mis suudavad vett välja pumbata. Halvim on siis, kui auk on nii suur, et pumbad ei saa koormaga hakkama. Merel on naha auku peaaegu võimatu parandada. Meeskond saab loota ainult päästevahenditele.
5. samm
Iga laev on konstrueeritud nii, et sellel oleks teatud ohutus- ja ujuvusvaru. Kui kahjustatud laev satub tugevate lainete või isegi tõelise tormi tingimustes ookeani, väheneb laeva vee peal püsimise võimalus. Tugevate lainete tingimustes võivad mõned kitsa ja pika kerega laevad pooleks puruneda. Tulemuseks on laeva paratamatu vee alla uputamine.
6. samm
Laeva uppumise teine põhjus on valesti paigutatud ja hooletult kinnitatud last. Tormi ajal võib trümmi sisu liikuda küljele, mis viib sageli tugeva kontsani. Kui ühe külje koormus muutub kriitiliseks, on laev võimeline ümber kukkuma ja isegi pea peale pöörama, misjärel laev võib põhja minna.
7. samm
Kui laev liigub läbi veeruumide, on võimatu täielikult tagada ohutust. Kuid tragöödia tõenäosust on võimalik vähendada, kui järgite rangelt kõiki paljude meremeeste põlvkondade väljatöötatud laevade juhtimise reegleid ja pöörate ülimat tähelepanu purjetamise muutuvatele tingimustele.
