Esimesed kõrghooned ilmusid 19. sajandil. Kuni selle ajani usuti, et pilvelõhkujate ehitamine on majanduslikult kahjumlik, kuid ruumipuudus sundis arendajaid kasutama kõrghoonete ehitamist. 1885. aastal ehitatud pilvelõhkuja Chicagos oli "ainult" 55 meetrit kõrge. Võimsate liftide leiutamisel hakkasid ilmuma palju kõrgemad hooned. Kuidas ehitatakse tänapäevaseid pilvelõhkujaid?
Juhised
Samm 1
Esialgu kasutati kõrghoonete ehitamisel tehnoloogiat, mis hõlmas kandva terasraami ehitamist. Selle ehitusmeetodi põhiprintsiibid on säilinud tänapäevani. Pilvelõhkujate läheduses pole kandvaid seinu, nende funktsiooni täidab metallkonstruktsioon, mis on paigaldatud põrandalt korrusele. Kõik muud konstruktsioonielemendid kinnitatakse otse raami külge.
2. samm
Pilvelõhkujate kujundamisel võtavad insenerid ja disainerid arvesse palju tegureid. Uuritakse tulevase ehituse koha pinnase omadusi, uuritakse ilmastikutingimusi, mõõdetakse tuule tugevust ja temperatuuri langust. Samuti võetakse arvesse seismilist aktiivsust antud piirkonnas. Mida kõvem on pinnas, seda kõrgema struktuuri saab püstitada, kõik muud asjad on võrdsed.
3. samm
Pilvelõhkuja hävimise vältimiseks orkaanide, värinate või plahvatuste tagajärjel kasutatakse spetsiaalseid tulekindlaid materjale, näiteks raudbetooni, mis on tugevdatud spetsiaalsete kiududega. Pilvelõhkuja viimistlusmaterjale täiendatakse pidevalt. Laialdaselt kasutatakse välist vooderdust päikesepaneelide kujul. Mõned pilvelõhkujad on varustatud tuuleturbiinidega, mis toodavad kõrghoone toiteks vajalikku energiat.
4. samm
Pärast 11. septembril 2001 toimunud terrorirünnakut, mille tagajärjel hävitati kaks New Yorgi Maailma Kaubanduskeskuse kõrghoonet, pöörati pilvelõhkujate ehitamisel erilist tähelepanu hoonete ohutusele. Arhitektid on välja töötanud hulga tehnoloogiaid, mis suurendavad mitmekorruseliste hoonete kokkuvarisemiskindlust.
5. samm
Üheks uueks tehnoloogiliseks lahenduseks on välispindade katmine terasplaatidega, mida ei saa õhusõidukite reaktiivkütus süüdata. Disainerid üritavad suurendada ka põrandate ja kandvate elementide arvu. Juba täna on uute pilvelõhkujate korruste vahel suitsu vältimiseks sageli varustatud spetsiaalsed ventilatsioonipunkrid. Igasse pilvelõhkujasse on varustatud piisav arv lifte ja tulekahju.
6. samm
Iga pilvelõhkuja ehitamine nõuab paljude eri elukutsete ja kvalifikatsioonidega spetsialistide kooskõlastatud tegevust ja ühistööd. Struktuuri arvutamisel kasutatakse tänapäeval laialdaselt arvutimodelleerimist, mis võimaldab arvestada kahjulike tegurite mõju ja võtta meetmeid nende kõrvaldamiseks eelnevalt.
