Lennuki pardale paigaldatud lennusalvestussalvesti abil salvestatakse ja salvestatakse mitmesugust pardaparatuurilt saadud teavet ning vestlusi kabiinis. Need andmed aitavad asjatundjatel avastada lennuõnnetuse põhjus, kui lennuk alla kukub.
Esimest korda pakkus lennumeerikute kasutamist lennukites meeskonnavestluste salvestamiseks ja lennuõnnetuste uurimise hõlbustamiseks 20. sajandi keskel Austraalia teadlane David Warren. Salvesti leiutati veidi varem, kuid esialgu salvestas see vaid osa pillide näidust, millest krahhi põhjuse väljaselgitamiseks ei piisanud. Seetõttu oli lennumeerik varustatud pilootide vestluse magnetlindile salvestamise seadmega, mida sai enne selle väljavahetamist mitu korda kasutada.
Lennumeeriku kõnekeelse nime ilmumisele, mida sageli nimetatakse mustaks kastiks, pole siiani täpset põhjendust, ehkki tegelikult on see erkoranž. Ühe versiooni kohaselt on kogu mõte selles, et esialgu värviti maki väljastpoolt mustaks, nii et kilele kahjulik päikesevalgus, millele instrumentide näidud salvestati, kehasse ei pääsenud. Teised väidavad, et makki nimetatakse mustaks kastiks ainult seetõttu, et selline nimi on seotud millegi müstilise, saladuse ja võib-olla ka selle ohutu avalikustamisega.
Lennusalvesti spetsiaalne korpus võimaldab tal taluda tohutut koormust, hoides kõik andmed puutumata. Diktofoni kaasamine on tule eest suurepäraselt kaitstud ja võib pikka aega vee all olla, ilma et see informatsiooni kahjustaks. Ja seadme leidmise hõlbustamiseks on see varustatud spetsiaalse majakaga, mis edastab hädaolukorra raadiosignaali.
Alates 20. sajandi 60ndatest aastatest on kõigi eranditult lennukite varustus koos lennumeerikutega omandanud kohustusliku protseduuri staatuse. Mõnda aega oli lennumasina ette paigaldatud diktofon. Hiljem viidi see aga õigustatult tahapoole, sest just kokpit kipub krahhi korral kõige rohkem kannatama.
