Nõuetekohase kasutamise ja vähese eeltöötlusega vanad autorehvid võivad muutuda suvila või õueala jaoks kasulikeks seadmeteks.
Kasutatud autorehvide taaskasutamine on vastuoluline kummi võimaliku mürgisuse tõttu. Keskkonnajäätmete regulatsiooni föderaalse klassifikaatori järgi kuuluvad kasutatud rehvid siiski IV ohuklassi, s.t. peetakse madala ohutasemega. Vanadest rehvidest ei tasu ikkagi sisustuskaupu teha, kuid rehvid sobivad üsna hästi käsitööks, mida kasutatakse õues või mitte eluruumides.
Tühjendage hästi
Veoautode vanad rehvid on kummi suuruse ja paksuse tõttu kasulikud suvilate septiliste rajatiste eelarvelises korralduses. Selliste septikute eeliseks on see, et vedelate olmejäätmete regulaarset pumpamist pole vaja.
Vanade rehvide äravoolukaevu loomiseks vajate vundamendiauku, mille läbimõõt on 10 cm suurem kui kasutatud rehvide suurus. Kaevetööde keskmine sügavus võimaldab tavaliselt paigutada umbes 6-8 rehvi. Tulevase kaevu põhi tuleb kuivendada killustiku või killustikuga, mille kiht on 20-35 cm, ettevalmistatud kaevu asetatakse väikeste aukudega plastist väljalasketoru, mille kaudu vesi imbub.
Selleks, et rehvide siseosad jäätmeid kinni ei jääks ja mudaga ei kataks, lõigatakse need terava noa või elektrilise tööriistaga ära, misjärel need tihedalt auku pannakse. Ühes ülemises rehvis on vaja auke lõigata kanalisatsioonitoru jaoks, mis suunab vedelad jäätmed majast või vannist.
Kui kavandatakse suures koguses vee äravoolu koos muda tekkimise tõenäosusega või kaevu kasutamisega tualettruumi jäätmete ärajuhtimiseks, on soovitatav ette valmistada kahekambriline kaev: üks kamber tahkete jäätmete ladestamiseks, teine vedeliku jäätmete kogumine. Mõlema kambri vahelise side tagab settekolbist väljuv äravoolutoru.
Pärast rehvide paigaldamist on kaevu seinte ümber olevad vabad tühimikud tihedalt täidetud liiva, kruusa, purustatud telliste ja pinnasega. Valmis kaev kaetakse kaanega, soovi korral paigaldatakse väike ventilatsiooniava.
Veehoidla
Taimede jootmiseks on kõige lihtsam veehoidla valmistatud mitmest vanast, suurest rehvist, mille sisemine serv on ära lõigatud, et suurendada "tünni" mahtu ja vältida muda tekkimist.
Teraslehest lõigatakse välja põhi, mille läbimõõt vastab rehvide läbimõõdule, metalli sisse puuritakse kinnitusavad ja kinnitatakse ühe rehvi poltidega.
Ülejäänud rehvid paigaldatakse üksteise peale ja ühendatakse poltide abil omavahel ja alumise rehvi külge. Tiheduse tagamiseks on soovitatav vuugid katta kuuma tõrvaga. Vee ärajuhtimiseks lõigatakse ühte rehvi tavaline veekraan ja kinnitatakse seestpoolt mutriga, mille alla töökindluse tagamiseks asetatakse seib väikese metallribana.
