Kaasaegsed inimesed on harjunud võimalusega olla mõne tunni pärast lennukiga maailma vastupidises punktis. Vähesed inimesed mõtlevad sellele, kui keeruline on lennuki loomise protsess.
Juhised
Samm 1
Uue õhusõiduki väljatöötamine algab projekteerimisbüroost, kus koostatakse loetelu tehnilistest töötingimustest ja ülesannetest, mille lennuk peab lahendama. Nende andmete põhjal leitakse optimaalne lahendus lennuki välimusele, klassifikatsioonile ja mootoritüübile.
2. samm
Lähtudes lennuulatusele ja -kiirusele, reisijate arvule või veetava lasti kaalule seatud ülesannetest, töötavad disainerid välja mootori või kasutavad olemasolevaid näidiseid. Praegu on massitranspordiks kõige populaarsemad turbomootorid. Need vastavad kõige enam ühele olulisele parameetrile - efektiivsusele.
3. samm
Järgmine etapp on jooniste loomine, mille järgi ehitatakse paigutused. Samal ajal valib projekteerimisbüroo spetsiaalne osakond vajaliku ohutusvaruga materjalid. Viimasel ajal kiputakse alumiiniumisulamitest üle minema komposiitmaterjalidele.
4. samm
Seejärel viiakse kavandi kavand üle kavandatavasse, mille järgi luuakse tulevase lennuki prototüübid. Nad läbivad palju teste, mis simuleerivad tegelikke olukordi. Kõiki struktuuriüksusi kontrollitakse staatiliste koormuste, näiteks temperatuuri, niiskuse ja vastuvoolu jõu suhtes. Lisaks viiakse läbi pikaajaline liigeste väsimuse kontroll. Prototüüpide väljatöötamine võib võtta mitu aastat, enne kui lennuk läheb seeriatootmisse. See seletab lennukite kõrget hinda.
5. samm
Lennukitehase erinevates töökodades valmistatakse õhusõiduki kere, mootori, juhtimissüsteemide, elektri- ja raadioseadmete osi, misjärel lennuk kokku pannakse, testitakse ja saadetakse kliendile. Välismaised tootjad lähevad sageli tootmise mitmekesistamise teed, levitades seda erinevatele tehastele, mis võimaldab seerianäidiste ehitamist kiirendada.
