Sisepõlemismootori väljundvõimsuse suurendamiseks on palju tehnikaid. Isegi täiesti tavalises autoremonditöökojas saate teha mootorisse lihtsaid muudatusi, mis lisavad sellele puuduva hobujõu.
Kõik peamised autotootjad teevad kompromisse. Autojuhid suruvad nad sellesse raamistikku, kuigi nad ise seda ei kahtlusta. Seda olukorda saab hõlpsalt seletada: nad on sunnitud tootma konkurentsivõimelisi, odavaid, usaldusväärseid ja ökonoomseid autosid, mida nad ikka ja jälle ostavad.
Miks suurendada mootori võimsust?
Igal autoomanikul on oma motiiv mootori võimsuse suurendamiseks, alustades banaalsest soovist eristuda massist mootori agressiivsema heli ja dünaamilise kiirendusega, lõpetades mootori pöördemomendi suurenemisega ja parandades selle praktilisi omadusi. Seeriaauto mootori võimsuse suurendamiseks on mitu võimalust:
- kiibi häälestamine;
- töömahu suurenemine;
- kütuse surveteguri suurendamine;
- kaalukaotus;
- silindripeade ja nukkvõllide vahetamine;
- sisselaskesüsteemi kaasajastamine.
- heitgaasisüsteemi kaasajastamine;
Lühike ülevaade sisepõlemismootori võimsuse suurendamise meetoditest
Lisaks sellele, et kiibi häälestamine on üks tõhusamaid, on see ka mootori otsese tehnilise sekkumise seisukohast üks lihtsamaid. Meetodi olemus taandub uue programmi paigaldamisele mootori juhtseadmesse.
Töömahuga on kõik lihtne: mida rohkem suudab mootor ühe väntvõlli pöörde ajal põleda, seda rohkem energiat see genereerib. Sisepõlemismootori töömahtu suurendab silindri auk.
Tõstes kokkusurumisastet teatud tasemeni, saate püsiva kütusekuluga potentsiaalselt rohkem võimsust arendada. Seetõttu sõidavad kõik suure jõudlusega võistlusautod kõrge oktaanarvuga bensiiniga - nende mootorid suruvad kütusesegu maksimaalselt kokku ja saavad sellest maksimumi.
Asendades mootori rasked kolvid kergemate vastu, on võimalik kolbide liikumissuuna muutmiseks ja peatamiseks vähendada energia raiskamist. Mida kergem on kolb, seda vähem raisatakse energiat.
Paljudel tehasemootoritel on üks sisselaskeklapp ja üks väljalaskeklapp silindri kohta. Suurenenud ventiilide arvuga silindripea paigaldamise abil saate oluliselt suurendada õhuvoolu põlemiskambritesse ja suurendada võimsust.
Mida rohkem õhku silindrisse sõidate, seda rohkem energiat annab see väntvõlli pöörde kohta. Selleks on mootorid varustatud spetsiaalsete turbiinide ja kompressoritega, mis pumpavad õhku silindritesse rõhu all.
Kui heitgaasid põlemiskambritest ja heitgaasisüsteemist tervikuna hästi välja ei pääse, varastavad need mootori võimsust. Mida väiksem on väljalasketorude ristlõige, seda tugevam on vasturõhk ja väiksem sisepõlemismootori võimsus.
