Gaasirõhu reduktor on seade gaasi rõhu näitamiseks või vähendamiseks silindris, gaasijuhtmes või muus mahutis. Seda kasutatakse ka selle näitaja pikaajaliseks püsivaks säilitamiseks püsival tasemel, sõltumata välistest mõjudest. Pealegi on selliseid seadmeid kahte tüüpi.
Tagurpidi toimiva käigukasti tööpõhimõte
Seda tüüpi seadmeid iseloomustab suurenev omadus, mille piires suurendatakse töörõhku, vähendades ballooni sisemist gaasirõhku. Reverse toimega reduktoriga mahutis olev surugaas siseneb kõrgsurvekambrisse, pärast mida blokeeritakse klapide avamine silindris. Seejärel tuleb reguleerimiskruvi lihtsalt päripäeva keerata, et gaas edasi voolaks.
Kruvi ise surub vedru kokku ja viimane omakorda mõjub elastsele kummimembraanile, mis paindub ülespoole. Siis surub olemasolev varrega ülekandeketas ka tagasivedru kokku, misjärel klapp tõstetakse üles ja avatakse ava madalrõhukambrisse gaasi läbimiseks.
Reduktor hoiab töörõhku automaatselt seatud tasemel järgmiselt - kui gaasivarustus väheneb, suurendab seade seda survedru kokku surudes ja membraani sirgendades. Kui gaasivool suureneb, teostab seade samu toiminguid, kuid täpselt vastupidi.
Reduktoril on ka manomeeter "kõrguse" rõhu mõõtmiseks, samuti teine sarnane seade madalrõhu jaoks. Kui see indikaator tõuseb normist kõrgemale, laseb seade aeglaselt gaasi atmosfääri.
Otsetoimelised käigukastid
Otsetoimeliste seadmete töö toimub veidi teistmoodi. Esiteks siseneb gaas spetsiaalse liitmiku kaudu kambrisse ja toimib ventiilile, proovides seda avada. Seejärel nihutab membraan rõhu vähendavat ventiili sisemisest istmest eemale, võimaldades seeläbi gaasil siseneda madalrõhkkambrisse.
Veelgi enam, see membraan on pidevalt kahe jõu mõjul - survekruvi mõjub sellele survekruvi kaudu ja teisest küljest avaldab vähendatud gaas sellele survet, kuid madala rõhuga, mis on vastukaaluks survevedru.
Niisiis, kui rõhuvedru keeratakse ja reguleerimiskruvi lahti keeratakse, siis töörõhk väheneb ja vastupidisel juhul suureneb. Otsetoimega käigukastidel on ka kaks monomeetrit, kuid on olemas ka täiendav kaitseklapp.
Kaasaegses maailmas on esimest tüüpi seadmed laiemalt levinud, kuna vastupidiselt otsese toimega käigukastidele peetakse neid töö ajal mugavamaks ja ohutumaks.
