Paljud autojuhid seisavad sageli silmitsi kütusepumba tugeva kuumutamise probleemiga kiirusel 95-100 km / h. Selle tagajärjel võib masin täielikult seiskuda või kuvada mõningaid rikkeid. Probleemil on mitu lahendust, kõik sõltub auto disainist ja konkreetsest olukorrast. Kuid on olemas üldised soovitused, mida iga autojuht saab kasutada. Peamine on teada, kus kütusepump asub ja milliseid toiminguid saab sellega teha.
Üks lihtsamaid lahendusi on kütusepumba asendamine, kuid praktikas ei ole see sageli probleemi täielik kõrvaldamine. Lõppude lõpuks maksab näiteks VAZ-i kütusepumba väljavahetamine palju raha, kuid see võib sama hästi soojeneda kui eelmine. Sellisel juhul aitab kütusepumba remont. Probleemi põhjuse leidmisel saate selle siiski ise parandada. Üks põhjusi on auto jahutussüsteemi talitlushäire. Kontrollige kõiki osi, vajadusel puhastage osi. Kui süsteemis endas on rike, tuleb see asendada. Siis võib-olla lakkab gaasipump kuumenemast. Kütusepumba kuumutamise põhjus võib olla ka selle välised kahjustused, nimelt volumetriliste hüdrauliliste puhurite hammasrataste või rullide kulumine, tsentrifugaalsetes tiiviku purunemine või kulumine. Selle tulemusena tõuseb kütusepumba temperatuur, auto kiirenduse dünaamika väheneb ja mootori võimsus väheneb. Samuti on väga kahjulik sõita, nagu ütlevad autojuhid, "punase tulega", see tähendab, et paagis on väike kogus kütust. Eriti kõrgel temperatuuril väljas. Sellega seoses kütusepump kuumeneb üle, harjahoidja sulab, mille tagajärjel harjad "ripuvad" kollektorit puudutamata. Halva kvaliteediga kütus, mis sisaldab palju väävlit, on peaaegu sama efektiga. Selle tõttu kaetakse kollektor järk-järgult tumeda kattega, kontakt harjadega halveneb, mille tagajärjel tekib harjade sädemeid ja gaasipump üle kuumeneda. Samuti tasub kontrollida peafiltri seisukorda. Selle ummistumine ei põhjusta kütusepumba müra ilmnemist, vaid põhjustab ka selle ülekuumenemist ja isegi ebaõnnestumist. Lõpuks võib auto bensiinipump soojeneda lühiajaliste ja sageli korduvate kontaktvigade tõttu toiteallikates, mis ei pruugi väliselt ilmneda, kuid nende tõttu hakkab gaasipump töötama käivitusrežiimis.
